Cikk nyomtatása | Hozzászólások (0) |
| Több

AUTÓBLOG TESZT

Józan választás: Kia cee'd sw 1,4 LX

2010. január 13. 14:30   |   DG

Az új Kia cee'd kombi is megkapta az új márkaarculatot, ami jót tett a megjelenésének. Egyébként maradt olyan amilyen volt: tágas és praktikus családi autó, ami még szemtelenül olcsó is. Szándékosan szerényebb kivitelt kértünk a forgalmazótól, de maradéktalanul elégedettek voltunk vele.

Ma már egyre többen választanak maguknak kombi karosszériás autót, bizonyos nemzetek, például a németek és az olaszok pedig különösen kedvelik e praktikus családi autókat. Pláne összkerékhajtású kivitelben. A gyártók egyszerűen nem engedhetik meg maguknak, hogy kevesebb energiát fektessenek a kombik tervezésébe, kialakításába. Számos példa van arra, hogy egy adott modell kombi változata szebb, mint a limuzin. Hazánkban a ferdehátú és a szedán modellek a népszerűek, de nagycsaládosoknak a kombi a legésszerűbb választás. Ma már nem kell tartani a koreai gyártmányoktól sem, hiszen felzárkóztak a mezőnyhöz. A megújult Kia cee'd-ben is kellemesen csalódtam.

Az új cee'd alig változott valamit az eredeti modellhez képest, oldalról és hátulról szinte nem is lehet észrevenni a különbségeket. Csupán elölről egyértelmű, hogy a Kia halad a korral: mindegyik cee'd a friss márkaarculat legjellemzőbb stílusjegyét jelentő új hűtőrácsáról ismerhető fel. Az új hűtőrács, a trapéz alakú alsó légbeömlő és az áttervezett első lökhárító miatt az autó orra szélesebbnek és alacsonyabbnak tűnik, s ez határozottabb, modernebb megjelenést kölcsönöz az autónak. A fényszórók formáján is változtattak, továbbá az oldalsó irányjelzőket a tükörházakba költöztették. Utóbbi ennél a báziskivitelnél nem látszik, az irányjelzők nem tűntek el, a tükörházak is maradtak feketék. A többi változatnál azonban a színre fényezett visszapillantókba kerültek az irányjelzők. Hátul az új LED-es lámpák jelentenek érdemleges változást.

Az új cee'd csapotthátú változata 25, míg kombi változata 20 mm-rel hosszabb elődjénél, de a méretnövekedés kizárólag a lökhárítók számlájára írható. A 4,5 méter hosszú, csaknem 1,8 méter széles autóban nagyvonalú a helykínálat, nagyjából akkora, mint a Skoda Octaviában. Ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy 180 centiméternél magasabb sofőr mögött sem kell szorongani, a térdek nem feszülnek neki az ülés támlájának. Fejtér is akad bőven. A csomagtér alaphelyzetben 534 literes és természetesen bővíthető, 1,6 köbméterig. Sík felülethez a hátsó ülések ülőlapját előre kell billenteni, majd a támlákat le kell fektetni. A fejtámlákat nem muszáj kihúzni, de aki akarja, a csomagtér padlója alatti hasznos rekeszbe rakhatja el őket.

Tesztadatok
  • Jelleg
  • alsó-középkategóriás kombi
  • Motor
  • 1396 cm3
  • soros négyhengeres, 16 szelepes, változó szelepvezérléses benzinmotor
  • Teljesítmény, nyomaték
  • 81 kW (109 LE) @ 6200 RPM
  • 137 Nm @ 5000 RPM
  • Fizikai paraméterek
  • Hosszúság: 4490 mm
  • Szélesség: 1790 mm
  • Magasság: 1525 mm
  • Tengelytáv: 2650 mm
  • Csomagtér: 534/1664 liter
  • Menetteljesítmény
  • Csúcssebesség: 185 km/h
  • Gyorsulás 1-100 km/h: 11,6 s
  • Fogyasztás (város / országút / vegyes):
    / / 6 l/100 km
  • Tesztfogyasztás: 7,9 l/100 km
  • Árak
  • Alapár: 3779000 Ft
  • Tesztautó ára: 4079000 Ft

Hozzászólások Szóljon Ön is hozzá
Név*:
E-mail cím*:
Hozzászólás*:
  Reload Image
Anti-spam kód*:
  Hozzászólás elküldése
Még nem érkezett hozzászólás.