DUPLATESZT
Kia K2500 és VW T5 Mixto: Brigádszállítók
Dízelmotor, hatszemélyes fülke, áruszállító felépítmény - ennyi közös tulajdonság már elegendő, hogy dupla tesztre vállalkozzunk.
Nincs rossz dolgom, mint autós újságíró. Ez az év ráadásul különösen jól sikerült, a bemutatók mellett számos drága presztízsmodell szolgált nálam, olyanok, amikhez én sem jutok hozzá gyakran. Elsőként hoztam el például a BMW X5 csúcsmodelljét, a 4,8iS-t, örök emlék marad a 645Ci Cabrio, a 750i, az 535d, és a dízelmotoros Alfa GT-ben is kellemesen csalódtam. Árkon-bokron gázolt keresztül a Jeep Wrangler és a Volvo XC90 V8, egyedül csak egy vérbeli, puritánul kőkemény sportkocsi hiányzik a repertoárból. Felsorolásom nem teljes, de valamennyire azért szemlélteti, hogy döglöm a jó kocsikért, így a kollégáim, akikkel baráti viszonyban vagyok, sehogyan sem értették, mi a fenének kérek haszonjárműveket tesztre... Pedig a válasz egyszerű: imádok velük menni! A Volkswagen T5 Mixto már járt nálunk, főszerkesztőnk, Demcsák Gergely vallatta egy hétig, és hiába jártam éppen 607-es Peugeot-val, annyira irigyeltem tőle a fehér bálnát, hogy magam is feliratkoztam a Porsche Hungáriánál. Még csak időpontom volt a kocsira, amikor egy sajtótájékoztatón kedves kollégám, Berta István az MTV-től mesélt nekem a KIA duplafülkés szerzeményéről, és ekkor kaptam kedvet, hogy rövid időre kétszeresen is kinevezzem magam ideiglenes gépkocsivezető brigádfőnöknek. Megszereztem a K2500-as dél-koreai gépet, és összesen két boldog hetet töltöttem el a teherautókkal.
Voltaképpen eszem ágában sincs véres összehasonlítást írni, inkább szubjektív élményeimről mesélnék. Talán gyermekkori vágyam elevenedik meg ezekben a járművekben, ugyanis sok kisfiúval ellentétben én nem tűzoltó vagy mozdonyvezető akartam lenni, hanem kamionos. Járni az utakat, az országokat, vezetni a hatalmas szerelvényeket, de a vágyból nem lett semmi, jogosítványom sincs ekkora monstrumokra, így jobb híján a kisteherautókban élem ki egykori szenvedélyemet. Nem nagyképűségből mondom, mert sokan irigylik a tesztpilótákat a kipróbálható modellek miatt, de a sok kényeztető luxusautó után valóban igazi felüdülés egy-egy haszonjármű tesztelése, és néha magam sem hiszem, hogy milyen jó dolog ezekkel a munkaeszközökkel közlekedni.
Tesztadatok
- Jelleg
- vegyes használatú tehergépkocsi
- Motor
- 2476 cm3
- 4 hengeres, 8 szelepes turbódízelmotor
- Teljesítmény, nyomaték
- 51 kW (68 LE) @ 0 RPM
- 0 Nm @ 0 RPM
- Fizikai paraméterek
- Hosszúság: 5120 mm
- Szélesség: 1740 mm
- Magasság: 1970 mm
- Tengelytáv: 2615 mm
- Csomagtér: 2185x1740 mm liter
- Menetteljesítmény
- Csúcssebesség: 127 km/h
- Gyorsulás 1-100 km/h: 0 s
- Fogyasztás (város / országút / vegyes):
0 / 0 / 9 l/100 km - Tesztfogyasztás: 9 l/100 km
- Árak
- Alapár: 4374875 Ft
- Tesztautó ára: 4374875 Ft
Hozzászólások Szóljon Ön is hozzá
1. oldal
tomi
2006. augusztus 17. 12:51
magyar szokás az utólagos kendácsolás.nem az igazi!probáld ki a 174 lovas verziót-lehet a sorok közt cikázni.
asd
2006. június 7. 18:05
ja és még valami: a K2500 kényelmesebb is.
asd
2006. június 7. 18:00
a K2500-nak kifinomultabb a motorja, és jobb is. a T5 Mixto-nak túl durva a motorja
yxc
2006. május 31. 18:49
színben a K25000 jobb de a mixto jobb minőségü.
yxc
2006. május 20. 11:00
háát nekem a mixto jobban tetszik
yxc
2006. május 20. 11:00
id
2006. április 30. 18:44
volt egy passat combim odaadtam az apámnak a vakitó kék fény miatt azóta wgy audi a8assal járok de a feleségem phaetonja se rossz
wektor
2006. január 5. 19:14
Az igaz ezek az autók nem igazán személyautók,de amire kitalálták őket,abban nagyon is jónak mondhatók.És kényelmük is ahhoz mérten elfogadható.Amúgy megnézném azt a 750i-est,ahogy 5fő +1,2t-val a fenekében beelőzget a sorok kőzőtt.
wektor
2006. január 5. 19:08
Dimitrij
2005. december 20. 12:16
Megnézem azt a 750-es fuxost, aki nem szarja össze magát egy hulladék KIA-tól... :-D Sokat járok színezetlen lökösűvel (gyk.: tgk.) és fenemód élvezem, hogy beengednek. ;-)
További hozzászólások
Kapcsolódó cikkek

























