Már az év elején kipróbált Sorento is tetszett, ám az őszi facelift alkalmával a gyár orvosolt néhány hiányosságot. A 2007-es modell gyakorlatilag mindent tud, ami egy ilyen kvalitású autótól elvárható.
Az elmúlt időszak alapján nyilvánvaló, hogy lendületben van a KIA. A dél-koreai gyártó lassan, de módszeresen zárkózik fel az európai piac résztvevőihez, és minden szegmensben próbál maradandót alkotni - kisebb-nagyobb sikerrel. A legnagyobb durranás értelemszerűen a napokban debütált, magyar tervező által megálmodott
cee'd (igen, így kisbetűvel helyes), amely a Golf-osztály tortájából jövőre sokkal nagyobb szeletet fog kihasítani, mint a leváltott
Cerato. A
Picanto egyszerű, de jópofa alternatíva a minik között, és alapvetően a klasszikus formavilágú
Magentis sem rossz ajánlat, amelynek 2.0 literes változatai - a még mindig tartó FIFA 2006 árkedvezmények keretében - 6 millió forint körül mozognak. Az egyterű hullámot a
Carens és a
Carnival által lovagolja meg a KIA, és máris elérkeztünk a szabadidőjárművekhez, ahol a
Sportage és a
Sorento bizonyítottan jól szerepel. Amikor az utóbbi modell tesztelését végeztem, kellemes meglepetésben volt részem, egyrészt a tetszetős design miatt, másrészt maga az autó is szimpatikusan viselkedett. Találtam ugyan bosszantó apróságokat, de összességét tekintve akkor magam sem hittem, hogy dél-koreai autó kerített a hatalmába - pedig így történt.
Azt, hogy a Sorento kiállja a próbát, az eladások igazolják, naponta egyre többet látni belőle az utakon, és a KIA szerencsére vallja, hogy a jót lehet jobbá tenni. Erről szólt az ősszel megejtett ráncfelvarrás, ahol a csokorba gyűjtött negatívumok döntő többségét orvosolták, mindamellett, hogy technikailag is előrelépett a modell. Haladjunk pontról pontra, kezdjük a külsőségekkel. Az új első és hátsó lökhárító
20 mm-rel növeli meg a jármű teljes hosszát, míg a vetítőlencsés fényszórók, az új hátsó lámpák, az új kerékívek, az új mintázatú felnik, valamint az új első, hátsó és oldalsó díszlécek elegáns megjelenést kölcsönöznek. A króm csomag tovább fokozza a látványt, a csillogó bevonatból jutott az átrajzolt hűtőmaszkra, a tükörházakra, a kilincsekre és a hátsó rendszámtábla keretére. Döntően vevői nyomásra megjelent az egyszínűre fényezett karosszéria is, amely optikailag zömökebbnek láttatja az amúgy változatlanul
2710 mm-es tengelytávval rendelkező autót.
