Önmagáért szeretjük: Volkswagen Golf 1,4 TSI Trendline

A Volkswagen Golf az évek során megtartotta kissé hűvös, konzervatív jellemét, így is Európa legkedveltebb modelljévé lépett elő. Az új generációs modell sportosabb vonulatú elődjénél, ám első ránézésre úgy tűnik, csupán ráncfelvarráson esett át. Vezetéskor kiderül, hogy ennél azért többről van szó.

1974-ben született meg a VW Golf, amely hihetetlen népszerűségre tett szert és kategóriát teremtett. Első három generációjából 17 millió darabot adtak el. Az ötödik generáció 2003 októberében jelent meg az utakon, mostanra pedig eljutottunk a hatodik generációig és a több mint 26 millió eladott példányig. Ez a roppant eladási példányszám a Volkswagent igazolja, amely sohasem merte radikálisan megváltoztatni a kocsi formavilágát, műszaki tartalmát és minőségét ellenben folyamatosan fejlesztette és magas szinten tartotta. A Golfra úgy tekintenek, mint a kategória etalonjára, s be is váltja a hozzá fűzött reményeket. Elmondható róla, hogy minden területen jól teljesít, ami manapság nagy fegyvertény.

Walter de Silva, a német konszern olasz vezető formatervezője nem tett mást, mint "kifeszítette" a Golf lemezeit, így most még szűkebbek az illesztési hézagok. Emellett átszabta az autó elejét és a hátulját, plusz oldalsó "tornádóvonalat" rajzolt, mely utóbbit különösen nehéz megállapítani. Kész. A tengelytáv sem változott, csupán az autó szélessége és magassága gyarapodott 2 centiméterrel. Bizonyos szögből a 6-os tényleg olyan, mintha az 5-ös sorozat időszakos modellfrissítése lenne. Érzelmeket ez a példány sem vált ki belőlünk, pedig igenis van karakteres része, mégpedig az orra. Nekem elölről kifejezetten tetszik az autó, mert a Scirocco-ról mintázták. Jól néz ki a kétoldalt, a lámpák szélességében kiemelt motorháztető, valamint a középen kihangsúlyozott lökhárító is. De Silva-nak ezekkel az élekkel némi sportosságot sikerült a Golfba csempésznie. A hátsó szakasz is jellegzetes Volkswagenné avatja a Golfot. Oldalanként két darab, alul lapított, körkörös lámpaegység adja a fényt; amint felnyitjuk a csomagtér-ajtót, a belsők kialszanak.

A belső térben már egyértelműbb a generációváltás. A Golf önmagához képest egy-két szinttel feljebb lépett, a felhasznált anyagok minősége, a kidolgozás és a stílus tekintetében is. A prémium autókban van olyan érzésünk, mint az új Golfban, nagyon kellemes a bent tartózkodás. Igényesebb berendezést ma ebben a kategóriában nem lehet találni, így a Golf teljesíti a vele szemben támasztott elvárásokat. A puha tapintású műszerfal mellett feltűnnek a Passat CC-ből átvett krómkeretes műszerek, valamint a háromküllős kormánykerék. A stílusra is odafigyeltek tehát, különben pedig minden olyan, amilyennek lennie kell: korrekt. Példamutató egyszerűséggel és logikával működnek a szerelvények; rendkívül egyszerűen vezérelhető és kiválóan szól a rádió, a tekerős klíma is hibátlan. Amit pedig különösen nagyra értékeltem, a bajuszkapcsolóba integrált fedélzeti számítógép és sebességtartó automatika. Így kell ezt csinálni. Máskülönben a Golf helykínálata nem változott, azonos méretű hely áll rendelkezésre elöl és hátul, normális testmagasságú felnőttek jól elférnek egymás mögött. A 180 centiméternél magasabbak már nem ülnek kényelmesen maguk mögött, viszont a fejük távolabb van a mennyezettől.  Érzésre az első üléseken is javítottak valamelyest, így azok most még tökéletesebbek. Talán felesleges is külön megemlíteni, de a vezetői pozíció és az ergonómia mintaszerű.