Színes egyéniség: Ford Focus 1,6 SCTI EcoBoost Titanium

Képgaléria megtekintése

Az új Ford Focus-t globális csapat tervezte, de a munkát a Ford európai tervezési központja irányította. A csapat szem előtt tartotta a legfontosabb globális piacok vásárlói igényeit, s kijelenthető, hogy az új négy- és ötajtós Focusban egyesülnek a legjobb európai, észak-amerikai és ázsiai trendek. Emellett mindkét modell a Ford kinetikus dizájnjának új evolúcióját tükrözi. Eddig a tények.

Képgaléria megtekintése

Nos, a Focus alapvetően sportos kiállású autó; a fényszórók és a hátsó lámpák formája, az ereszkedő tető és a meredeken emelkedő övvonal egytől-egyig dinamikával ruházzák fel. Két dolgot kell szokni az autón: a meglehetősen érdekes - egyesek szerint szimplán csak ronda - vonalvezetésű hátsó fényforrásokat, valamint az első lökhárító háromszög alakú rostélyait. Utóbbiakkal szerintem is nagyon mellényúlt a Ford. De tudják mit? Ennél a mustársárga gépnél ezek a dolgok nem izgatnak. A bombasztikus mustársárga fényezés (Mustard Olive, 180 ezer Ft) ugyanis annyira meghatározó, hogy az ember képtelen másra koncentrálni. Én csakis ebben a színben választanám az autót, és széles mosollyal gyűjteném be az elismerő pillantásokat, bármerre járok. A tesztidőszak alatt is pontosan ezt tettem.

Képgaléria megtekintése

A tesztautóra felkerült továbbá egy MS Design spoilerszett is (483 ezer Ft), ami első lökhárító toldatot, küszöbidomokat, hátsó, agresszív diffúzorszerű szoknyát és nagyméretű légterelő szárnyat foglal magában. Kiegészítő - jelen esetben szerintem felesleges - LED-sort is kapott a lökhárító, 99 ezer forintért. A spoilerszett nagyon jól mutat az autón, felerősíti a lendületes formákat, feketére fényezett betétjei pedig kontrasztot képeznek a mustársárga színnel. A látható illesztési hézagok ellenére így ahogy van, vinném az autót. A tesztautón állítólag korábban 20 hüvelykes (!) könnyűfém felnik voltak, amelyek nem bírták sokáig a hazai útviszonyokat. Gyári 17-es garnitúra váltotta őket, amivel természetesen nincsen semmi baj.

Képgaléria megtekintése

Az új Focus belső tere ég és föld az előző modellhez képest. A műszerfal nagyon modern és látványos. Vizuális orgia gombrengeteggel és LED-es hangulatvilágítással. Az utastér számos pontján elrejtett diódák kék, zöld és piros fényt is képesek kibocsájtani. Este ez a „koncert" különösen látványos tud lenni. Az új Focus leginkább a technofileket tudja megfogni berendezésével. A volánra például elképesztő mennyiségű formatervezett gombot ültettek; kell néhány perc, mire az ember feltérképezi őket. Az egyedi árnyékolóval rendelkező főműszerek közötti szép folyadékkristályos kijelző tájékoztatja a sofőrt minden lényeges dologról. A képernyő „rajzolni" is tud, ha például bekapcsoljuk a fényszórókat, az autó felülnézeti grafikáján azt is látjuk. Különösen hasznosnak találtam az egyszerre négy különböző értéket mutató, fedélzeti számítógép funkcióját is. Amúgy nemcsak a főműszerek közötti kijelzőt, hanem a középső képernyőt is a kormányon elhelyezett gombokkal irányíthatjuk. A menüben való navigálás elsajátításához kell némi idő; láttam már sokkal egyszerűbb fedélzeti elektronikai rendszereket is. A középső képernyőt pedig vehették volna kicsit nagyobbra, térképábrázolásnál jól jönne.

Képgaléria megtekintése

A mérnökök mindent megtettek annak érdekében, hogy a belső ne csak látványos, hanem minőségi is legyen. S valóban, az alkalmazott műanyagok ránézésre és tapintásra is magas minőségűnek tűnnek és a fémutánzatú betétektől sem ráz ki a hideg. A Focus mindemellett rendkívül jól összerakott autó, menet közben pedig kiderül, hogy mennyire csendes is. Az utastéri zajszint rendkívül alacsony, a kategória egyik legjobbja. Ha a cél olyan prémium érzés létrehozása volt, amely általában a nagyobb járművekre jellemző, akkor ezt elérte a Ford.