Tökélyre fejlesztve: Lexus LS 460

A legenda szerint az első Lexus LS annyira tökéletesre sikeredett, hogy az akkori Mercedes S-osztály bemutatását elhalasztották, hogy faragjanak még egy kicsit az autón. Az LS-t már akkor a világ egyik legjobb limuzinjának tartották, fogást csak a túl "steril" formaterve miatt találtak rajta. Az új formavilág ezt a "csorbát" is kiküszöbölte.    

Akinek eddig a Lexus LS túlságosan japános kinézete miatt nem jöhetett számításba, nézze meg jól az új generációs modellt. Az L-Finesse formatervezési filozófia szerint készült Lexus LS 460 már nem csak egy tipikusan japán limuzin a sok közül, hanem egy komoly, tekintélyt parancsoló, egyszerre elegáns és dinamikus fellépésű luxusautó. Különleges, sugárzik belőle az erő, miközben nem kihívó módon a fényűzést is hirdeti. Bárhol is jelentünk meg vele, az autó azonal kivívta magának az emberek csodálatát. Azok a szerencsések pedig - többnyire kedves ismerősök és barátok -, akik utaztak az LS-sel, maradandó élménnyel gazdagodtak. A zavarba ejtően magas szolgáltatási színvonal mindenkit elvarázsolt. A 19 colos könnyűfém kerekekkel szerelt, egyedi, színjátszó szürke fényezéssel készült, decensen krómozott LS 460 tesztautó belül vajszínű bőr és Alcantara kárpitozást kapott, így nem akadt olyan személy, aki ne szeretett volna egy tesztkört.

Hiába konstatálta mindenki, mennyire tetszik neki az autó, az igazi izgalmak az ajtók feltárulása után következtek. Azonnal szembeötlik az igényes, vastag és kényes utastér kárpitozás, a gazdag fadíszítés, valamint a két kényelmes hátsó fotel, a könyöklőbe épített impozáns tasztatúrával. Ebben az autóban nincs hátrányos helyzetben az, aki hátul ül, sőt, épp ellenkezőleg. Már a bázismodell is nagyon gazdagon szerelt extrákkal, azonban az igazi sofőrös limuzin érzethez javallott megrendelni valamelyik President csomagot. Tesztautónkat a President II-es csomaggal szállították, ami többek között háromféleképpen állítható, szellőztethető, motoros hátsó foteleket, plafonból lenyíló hátsó DVD-képernyőt és négyzónás klímaberendezést foglalt magában. Szériatartozék volt emellett a hátsó szélvédőt és az oldalablakokat árnyékoló motoros roló, a sofőr oldaláról is előrecsúsztatható jobb első ülés, továbbá a hátsó könyöklőbe épített irányítópult és távirányító, melynek segítségével a DVD-t lehet vezérelni. Sokszor én is átadtam a kormányt, hogy hátul ülhessek a motoros fotelban, a rolók árnyékában, s nézhessek egy DVD filmet. Szőrözésnek tűnhet, de a hátsó székek ülőlapját én egy picit nagyobbra, kényelmesebbre szabtam volna.


Azért a sofőrt sem kell sajnálni. Ülése maga a megtestesült kényelem, minden elképzelhető irányban állítható ülő és hátlappal, fejtámlával illetve gerinctámasszal, hűtő-fűtő funkcióval. A szellőztetés jótékony hatása, hogy még a legnagyobb hőségben sem izzadunk bele a bőrfotelbe. A fa karimájú kormány is elektromos, a motor leállításakor pedig engedelmesen visszahúzódik, hogy még több helyünk legyen a kiszálláshoz. Rengeteg a gomb a kormány környezetében és a középkonzolon, funkciójuk azonban világos. Középre helyezték a szélesvásznú érintőképernyőt, melynek fénye sokszor erőtlennek tűnt. A szellőzőrendszer, az audiorendszer és a navigáció ezen a képernyőn keresztül vezérelhető, ami jópofa dolog, ugyanakkor könnyen elvonhatja a vezető figyelmét az útról. Hiba, hogy a rendszer állandó jelleggel a navigációs képernyőre tért vissza, ami lényegében semmit sem mutatott, lévén, hogy az autóban nem volt magyar térkép.