Zöldben az erő: Opel Insignia EcoFlex 2.0 CDTI Cosmo

Képgaléria megtekintése

Az Opel a Vectra utódjával, az Insigniával nagyon elkapta a fonalat. A márka gyakorlatilag feltámadt, s az Insignia révén egy rangos Év Autója díjat is begyűjtött. Ez utoljára 1985-ben sikerült neki a Kadettel. Az Insignia négy- és ötajtós, valamint kombi karosszériával kapható, külső megjelenésével kapcsolatos kifogásunk egyik esetben sem lehet. Remekül néz ki; áramvonalas és lendületes. Ötajtós kasztnival kaptuk meg az Insigniát; ennek nyilvánvaló előnyeit úgy gondolom, felesleges ecsetelni. Apropó, hátsó ajtó: a lemezre biggyesztett Ecoflex feliratot érdemes egy kicsit körbejárni.

Képgaléria megtekintése

Manapság gyakorlatilag már mindegyik márka kínálatában léteznek gazdaságosabban üzemeltethető, a környezetet jobban kímélő öko-modellek. Ezek az autók ma már „kötelező jelleggel" róják az utakat, hiszen alacsonyabb károsanyag-kibocsátásukkal hozzájárulnak a márkák flotta-kibocsátásának csökkentéséhez. Megkockáztatom, egy ilyen autó olykor jobb választás lehet, mint egy hibrid. Az Opelnél Ecoflex jelzővel illetik a környezetkímélőbb modelleket, tesztautónk is ilyen volt. Sem az ilyen modelleknél szokásos start/stop automatika, sem fékenergia-visszanyerés nincs benne, mégis 6 liter körül fogyaszt és 136 gramm széndioxidot bocsát ki kilométerenként. Egy 4,8 méter hosszú, 1,6 tonnás, 160 lóerős limuzinnak ez a becsületére válik.

Képgaléria megtekintése

Ha a gyári adatokat nézzük, az átlagfogyasztás mezőben az Insignia EcoFlex esetében 5,2 liter szerepel, ami 6 deciliterrel kevesebb, mint a sima 160 lóerős 2.0 CDTI változat esetében. Emellett az Ecoflex változat széndioxid-kibocsátása 18 grammal kevesebb kilométerenként. Mindezeket az Opel mérnökei a motorvezérlés módosításával, hosszabb váltóáttételek alkalmazásával, néhány aerodinamikai változtatással és alacsony gördülési ellenállású abroncsok felszerelésével érték el. Az Insignia Ecoflex alaktényezője a kategória legjobbja, 0,26 lett.

Képgaléria megtekintése

Az ötödik, de főleg a hatodik váltófokozat elképzelhetetlenül hosszú, olyannyira, hogy ötödiket városban elvétve, hatodikat pedig csak autópályán kapcsolunk. Az Insignia Ecoflex motorjának főtengelye hatodikban, 130 kilométer/óránál csupán 1800-at forog, de 200 kilométer/óránál is csak 2800-on áll a mutató. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy autópályán, sebességtől függetlenül mindig keveset fogyaszt az Insignia, mindegy, hogy 130-cal vagy 170-nel megyünk vele. Városban, nagy forgalomban sem emelkedik a fogyasztás 8 liter fölé. Az Ecoflex terepe tehát az autópálya. A 70 literes tank akár több mint 1000 kilométerre is elegendő. A hosszúra vett áttételeknek azért árnyoldala is van, az ideális váltási pontokat például nem könnyű minden forgalmi helyzetben eltalálni.