I40
A Hyundai legfontosabb modellje
Genfben végre alaposan megismerhettük a Hyundai új középkategóriás autóját, az i40-et, amelynek nem kisebb feladat jutott, mint hogy megváltoztassa a márkáról kialakult képet Európában. A cél, hogy az i40 „modern prémium" pozícióba emelje a márkát. A 4,7 méter hosszú autó forgalmazása 2011 júniusában veszi kezdetét és rendhagyó módon először kombi kivitelben kerül a márkakereskedésekbe.
Képgaléria megtekintéseAz i40 jól szimbolizálja, hogy mennyit fejlődött a koreai márka az elmúlt években. Remek autónak tűnik, nemcsak a külseje vonzó. Azzal, hogy először a kombi kivitelt vezeti be a piacra a Hyundai, mély benyomást szeretne tenni az európai autósokra. A Hyundai szerint a következő öt évben 12,6 százalékos növekedés várható az európai D-szegmensben, azaz a középkategóriában; a szakértők 2016-ra 890 000 darabra jósolják az évente eladott autók számát. Az i40 értékesítésének első teljes évében (2012) nagyjából 60 000 darabos értékesítéssel számol a Hyundai, és ezzel a Toyota Avensis babérjaira törve bekerülhet a kategória öt legnépszerűbb modellje közé.
A Hyundai európai evolúciójának jellegzetes eleme a márka egyedi formanyelve, a „folyékony szobrászat", ami eredeti, dinamikus megjelenéssel ruházza fel az i40 modellt is. Az i40-en is megtalálhatók az olyan jellegzetes formai megoldások, mint a hatszögletű hűtőmaszk, amely az azt keretező, ékszer szépségű fényszórókkal együtt modern, magabiztos megjelenést kölcsönöz az autónak. Ezt a hatást emelik ki az autó orrát és farát összekötő karaktervonalak is.
Az i40 sportos stílusa nem befolyásolja az utastér komfortszintjét. A teljes hossz 4,77 méter, a tengelytáv 2,77 méter, míg a szélesség 1815 mm; így az autó első fejtere (1025 mm), válltere (1455 mm) és lábtere (1170 mm) állítólag a kategória legjobbja. Az i40 csomagtere is átlagon felülinek számít a kategóriában, az alaphelyzetben 553 literes üreg a hátsó ülések lehajtásával 1719 literesre bővíthető.
Az i40 négyféle Euro5-ös erőforrással - két benzin- és két dízelmotorral - kerül forgalomba. A motorok teljesítménytartománya 115-177 LE, nyomatékukat széles fordulatszám-tartományban adják le, így az i40 országúton ugyanúgy élvezetesen vezethető, mint a városban. A motorokhoz kézi és automata váltók csatlakoznak.
A D-kategóriában a dízelmotorok az eladások több mint 75 százalékát teszik ki, ezért a Hyundai azzal számol, hogy az U-II 1,7 literes, 136 lóerős dízel erőforrás lesz (nyomaték 325 Nm) a család legkeresettebb tagja, a magán- és flottavásárlók körében egyaránt. Lesz környezetkímélő Blue Drive kivitel is, amely tartalmazza az ISG start-stop rendszert, az alacsony gördülési ellenállású abroncsokat, valamint az AMS generátor-vezérlő egységet is. A 115 lóerős U-II 1,7 literes dízelmotorral kombinálva (nyomaték 260 Nm) a Blue Drive csomaggal felszerelt modellek rendkívül alacsony, 113 g/km CO2 kibocsátást, illetve 4,3 l/100km üzemanyag-fogyasztást biztosítanak.
Az i40-ben debütál a vállalat új 2,0 literes GDI benzinmotorja, az új fejlesztésű Nu motorcsalád tagja. Ez 177 lóerőt ad le és 208 Nm a nyomatéka. A kisebbik, 1,6-os GDI egység teljesítménye 135 lóerő, maximális nyomatéka pedig 164 Nm. A Hyundai számításai szerint az i40 eladásaiban 65%-35% arányban oszlanak majd meg a dízel, valamint a benzinmotoros kivitelek.
Az i40 gazdag alapfelszereltséggel kerül a vásárlókhoz, és számos modern extrával szerelhető fel. A modern megoldások között megtalálható az intelligens parkolássegítő és sávtartó elektronika, valamint a hangvezérléssel és teljes térképes navigációval (beépített tolatókamerával) kiegészített Bluetooth-os fedélzeti rendszer. Ami a kényelmet és praktikumot illeti, az i40 elektromos rögzítőfékkel, klimatizált első ülésekkel, fűthető és dönthető hátsó ülésekkel valamint olyan szolgáltatásokkal rendelhető meg, mint az automatikus párátlanító funkció vagy a fűthető kormánykerék.
