ZÉRÓ EMISSZIÓ
A jövő Opelje Genfben
A 80. Genfi Autószalonon (március 4-10.) ízelítőt ad az Opel a márka jövőjéből, ami igencsak izgalmasnak ígérkezik. Kiállítják a 4,7 méter hosszú, drámai megjelenésű Flextreme GT/E Conceptet, amely ugyanazt a technikát hasznosítja, mint a jövőre megjelenő villanyhajtású Ampera. Ezzel az Opel azt szeretné bizonyítani, hogy a jármű méretétől függetlenül lehet élvezetesen és zéró emisszióval közlekedni.
Képgaléria megtekintéseAz áramvonalas Flextreme GT/E Concept alaktényezője nagyon alacsony, 0,22, csúcssebessége pedig több mint 200 km/óra. Ugyanakkor a takarékos energiafelhasználás miatt nagy a hatótávolsága. Látványnak is érdekes a lapos és széles autó nyíl-alakú első és hátsó lámpája, kifejező orrésze, erőteljes, optikailag áttört C-oszlopa és izmos, szoborszerű karosszériája.
A letisztult frontkiképzést a lapos motorháztető uralja, jellegzetes, fénydiódás lámpákkal szegélyezve, amelyek keresztben ülnek a sárvédőkben. Közepén markáns krómléc tartja a nagy Opel-emblémát, amely mögött az akkutöltés csatlakozója rejtőzik. Az alacsony orr kis légellenállású és kiválóan védi a gyalogosokat. A levegő a motorháztető két oldalán, keskeny réseken távozik.
A C-oszlop folytonosan, egészen a jármű faráig ívelő tető- és ablakvonalat tesz lehetővé. Az Opelre jellemző sarlószerű süllyesztés az oldalfalban egészen az első sárvédőig nyúlik, kihangsúlyozva az autó dinamikáját. Miként az új Merivában is, hátrafelé nyíló ajtók könnyítik meg hátra a beszállást. Hagyományos kilincsek helyett fényérzékelők vannak, ha eltakarja az ember keze az érzékelőt, kiold a nyitómechanizmus. Szintén a légörvénylést csökkenti, hogy a külső tükröket az A-oszlopok aljában elhelyezett kamerák helyettesítik.
A kupészerű látványt meredeken lejtő csomagtér-ajtó teszi teljessé, nyíl-alakú, fénydiódás lámpákkal, amelyek a fényszórókat tükrözik. Akárcsak az Insignia Sports Tourer esetében, az ajtó befordul a sarkokon, jó hozzáférést adva a poggyászhoz. Az enyhén kidomborodó, a tetőbe messze benyúló hátsó szélvédő javítja a légáramlást. A tető középrészének fényáteresztő üvegének kettős a funkciója: télen beengedi a napsugarakat, és ezáltal felmelegíti az utasteret, nyáron viszont sötétebbé válik, kellemes klímáról gondoskodva. A tető hátsó részén kialakított légbeömlő az akkumulátort és az elektromos szerkezeti egységeket hűti.
Mindössze 1308 milliméteres magasságának és sima borítású alsó részének köszönhetően csak úgy hasítja a levegőt a Flextreme GT/E. A viszonylag keskeny, 21 colos könnyűfém kerék a lég-, a különleges 195/45-ös gumi a gördülési ellenállást mérsékli. Átlátszó, az oldalfallal egy síkban álló dísztárcsák csökkentik minimumra a légörvénylést. Elöl a minimális hűtőnyílás javítja az áramlást, hátul pedig az ívesen felhúzott fenéklemez Venturi-hatása.
A Flextreme GT/E más meglepetést is tartogat. 50 km/óra fölötti sebességnél függőleges spoilerek emelkednek ki a hátsó kerékívek hosszanti réséből. Ezek a 350 milliméter hosszúságú légterelők simán, minimális turbulenciával vezetik el a légáramlást a jármű hátulja mentén.
A súlycsökkentés érdekében a külső karosszériaelemek könnyű szénszálas kompozit anyagból készülnek, az ablakok pedig polikarbonátból. A teherviselő szerkezet anyaga könnyűfém-ötvözet. Ezekkel 40 százalékos súlynyereséget értek el a hagyományos anyagokkal szemben, ami természetesen megnöveli a hatótávolságot.
A Flextreme GT/E a középkategóriába is behozza a General Motors E-REV-rendszerét (kiterjesztett hatótávolságú jármű), amilyen az Opel Amperáé is. Tisztán akkumulátoros üzemben 60 kilométert tehet meg teljesen emisszió-mentesen, hatótávja pedig több mint 500 kilométer. Átlagfogyasztása 1,6 liter, CO2-emissziója kevesebb, mint 40 g/km.
Egyéb hibridautóktól eltérően a Flextreme GT/E hajtását kizárólag elektromos áram biztosítja, amelyet a hátsó ülés alatt elhelyezett, T-alakú lítium-ion akkumulátortelep tárol. Lemerüléstől nem kell tartani, ha ugyanis hosszabb úton lecsökken az akku kapacitása, egy kis benzinmotorral hajtott generátor termeli a szükséges áramot. Akkut tölteni konnektorról is lehet, tankolni meg normálisan, a benzinkútnál kell. A villanymotornak már álló helyzetben is nagy, 370 Nm a nyomatéka; az autó 9 másodpercen belül gyorsul százra.
A Flextreme GT/E Concept további lépés az Opel becsvágyó célja, a villanyautózás felé. Egész termékválasztékot terveznek, az akkumulátoros villanyautótól a megnövelt hatótávú járműveken át a hibrid-, illetve tüzelőanyagcellás modellekig.
