AVENTADOR
A show sztárja, az új Lambo
A Murciélagót nyugdíjazza a Genfi Autószalonon leleplezett Aventador LP 700-4, az új csúcs-Lamborghini. A brutális géphez csak a második sajtónapon lehetett úgy ahogy hozzáférni, állandóan nagy tömeg volt körülötte. A szalon egyik nagy durranása egyértelműen ez a kocsi volt, ami új fejezetet nyit az olasz márka életében.
Képgaléria megtekintéseA Lamborghini tradíciójának megfelelően Aventador is egy egy híres bika volt, egy különösen bátor jószág, amely 1993 októberében a Saragossa Arenában küzdött. Kiemelkedő bátorságáért az állat elnyerte a „Trofeo de la Peńa La Madrońera" trófeát.
Az Aventador letaglózóan néz ki. Egy avantgárd műalkotás, egy dinamikus szobor, az ék alakú fronttól az elképesztően alacsony tetőn át a különleges hátsó diffúzorig. A karosszéria formáit a sebesség ihlette, minden vonalnak funkciója van; az összkép lélegzetelállító. Az Aventador a Lamborghini dizájn következetes továbbvitele, mintha a Reventón és a Sesto Elemento koncepció profi összegyúrása lenne.
A gép egyébiránt 4,78 méter hosszú, 1,13 méter magas, a tükrökkel együtt pedig 2,26 méter széles. Ajtói természetesen felfelé nyílnak, V12-es erőforrása pedig plexin keresztül tekinthető meg. A kocsi váza különösen merev karbonszálas műanyag, az egész struktúra 147,5 kilogrammot nyom. A váz az első és a hátsó alumínium segédkeretekkel együtt összesen 229,5 kilogramm súlyú és extrém magas torziós szilárdságú. Az Aventador önsúlya 1575 kilogramm, ami nagyon jó eredmény egy ekkora autótól.
Hátul csücsül a Lamborghini vadonatúj, 6,5 literes 12 hengeres szívómotorja, amely 8250-es fordulaton 700 lóerót ad le. A maximális nyomaték 690 Nm 5500-as fordulaton. Minden lóerőnek csupán 2,25 kilót kell vinnie, így az Aventador káprázatos menetteljesítményekre képes. 2,9 másodperc alatt katapultál százra és 350 km/órás végsebességre képes. Emellett 20 százalékkal kevesebbet fogyaszt és ugyanennyivel kevesebb széndioxidot bocsát ki kilométerenként elődjénél.
A mérnökök különleges, innovatív váltóművet fejlesztettek ki az erőforráshoz. Az ISR (Independent Shifting Rods) tulajdonképpen egy duplakuplungos robotizált váltó, amely könnyebb (70 kg) és kisebb méretű, mint egy hagyományos kézi váltó, és 140 százalékkal gyorsabban kapcsol, mint a Gallardo e-gear váltóműve. A hétsebességes szerkezetnek ötféle módja van, a sofőr három manuális (Strada, Sport, Corsa) és két automatikus beállítás (Strada-auto, Sport-auto) közül választhat. A Strada komfortos, a Sport dinamikus kapcsolásokat jelent, míg a Corsa versenypályás használatra optimalizált program (akár 50 milliszekundumos váltásokkal). A Corsa beállítás rajtelektronikát is magában foglal. A teljesítmény aszfaltra vitelével nincsen gond, hiszen az Aventador Haldex-kuplungos állandó összkerékhajtást kapott.
A hajtónyomaték elosztása a tengelyek között a körülmények függvényében milliszekundunok alatt változhat, a dinamikus vezetést pedig az önzáró hátsó és az elektronikus szabályozott első differenciálmű szavatolja. A Drive Select Mode segítségével testre szabható az élmény, a Strada, Sport és Corsa módok ugyanis a motor, a váltómű, a differenciál, a kormánymű és az ESP beállításaira is hatással vannak. A nyomaték maximum 60 százaléka juthat az első kerekekre, de előfordulhat az is, hogy csak a hátsó tengely hajt. A hátsó szárny és az oldalsó légbeömlők elektronikusan szabályozottak.
Az Aventador kifinomult, Formula 1 által inspirált nyomórudas felfüggesztést és karbon-kerámia fékrendszert kapott, elöl 40, hátul 38 centiméteres tárcsákkal, tovább 6- illetve 4-dugattyús nyergekkel. A gumik mérete elöl 255/35 R 19, hátul 335/30 R 20. A tizenkét hengeres erőmű gombbal indítható, és minden lényeges információ az új generációs, TFT-LCD műszerfalról olvasható le.
A Lamborghini új bikája 13-féle fényezéssel rendelhető, amelyek közül három matt árnyalat. Az Ad Personam individualizációs programmal persze abszolút egyedivé varázsolható az autó, színek és anyagok tekintetében szinte nincsenek határok.
Az Aventador ára 201 900 angol font (adók nélkül), 255 ezer euró (adók nélkül), illetve 379 700 amerikai dollár (bruttó). Az első példányokat nyáron vehetik át a boldog tulajdonosok.
