MÁSODSZOR IS
A Volkswagen 1,4-es TSI-je lett az év motorja
Idén is Wolfsburgban landolt a Nemzetközi Év Motorja kupa, amely az 1,4 literes kettős feltöltésű TSI (Twincharger) erőforrás érdeme. A Volkswagen 1,4 literes turbós-kompresszoros motorja nemcsak az 1-1,4 literes kategóriát nyerte meg, hanem összességében is ez kapta a legtöbb pontot, 384-et. A második legtöbb szavazatot, 365-öt a BMW 3 literes duplaturbós egysége kapta, míg a harmadik helyre a bírák a Mercedes-AMG 6,2 literes V8-asát hozták be (258 pont).
Idén is 11 kategóriában versengtek az erőforrások, az egyes kategóriák győztesei pedig automatikusan pályázhattak a Nemzetközi Év Motorja címre. A Legjobb Új Erőforrás díját a Fiat 1,4 literes Multiair turbómotorja kapta, mert innovatív szívószelep-vezérlési technológiájával abszolút lenyűgözte a zsűrit. A Multiair rendszer növeli a teljesítményt és a nyomatékot, miközben csökkenti a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Az Év Zöld Motorja díjat megint a Toyota zsebelhette be az új Priusban és Auris Hybridben dolgozó 1,8 literes, Atkinson-ciklusú négyhengeres benzinmotorjával. Az elektromotorral kiegészülve a két hibrid modell teljesítménye 134 lóerő, kombinált fogyasztása pedig csak 5,65 l/100 km. A Toyota-blokk tökéletes ellenpontja a Legjobb Sportmotor címet második alkalommal elnyerő Mercedes-AMG V8-as, amely a 63 AMG jelzésű modellekben dohog. 525 lóerős, ám átlagban csak 12,6 litert fogyaszt.
Az 1 liter alatti kategóriát hagyományosan a Toyota 993 köbcentis, háromhengeres erőforrása nyerte, amely 67 kilogrammos tömegével minden idők egyik legkönnyebb motorja. 67 lóerős és az Aygo modellben csak 4 litert fogyaszt. Az 1-1,4 literes kategóriában a VW 1,4 literes TSI-je vitte a pálmát, míg az 1,4-1,8 literes osztály bajnoka a BMW-PSA 1,6 literes közvetlen befecskendezéses turbómotorja lett.
Az 1,8-2 liter kategóriában a BMW duplaturbós dízelmotorja lett a nyerő, amely több mint 100 lóerős literteljesítménnyel büszkélkedhet. 204 lóerejéhez 5,5 literes átlagfogyasztás és 138 grammos CO2 kibocsátás társul. A 2-2,5 literes kategóriát az Audi karakteres, fantasztikus hangzású, bivalyerős 2,5 literes öthengeres TFSI turbómotorja nyerte. A 340 lóerős és 450 Nm nyomatékú blokk a TT RS-t hajtja.
A 3 literesek mezőnyében a BMW lenyűgöző duplaturbós, 306 lovas sorhatosa megint nem talált legyőzőre és a 3-4 literesek között is BMW erőforrás lett a befutó. Természetesen az M3-as 4 literes, négyszeres VANOS szelepvezérlésű, 420 lóerős szívómotorjáról van szó. A 4 liter feletti osztályban elsöprő győzelmet aratott a Mercedes-AMG 6,2 literes nyolchengerese.
A Nemzetközi Év Motorja díjak 12 éves történetében a Volkswagen mellett csak a BMW tudta egymást követő két évben megszerezni a trófeát: 2005-ben és 2006-ban a V10-es 5 literessel, valamint 2007-ben és 2008-ban a 3 literes duplaturbóssal. No igen, valamit tudnak a bajorok.
A Volkswagen Twinchargere a zsűri szerint a különböző technológiák legjobb kombinációjával kínál nagy teljesítményt és alacsony fogyasztást. Literteljesítménye 127,1 LE/liter is lehet, nyomatéka pedig 240 newtonméter.
