JÖVŐRE JÖN
Bemutatkozott az új Volkswagen Jetta
A Volkswagen ma New Yorkban bemutatta helyi bestsellerének, a Jettának az új változatát, amely minden tekintetben nagyot lépett előre. Dizájnja sokkal dinamikusabb, karosszériája terjedelmesebb, és a legfontosabb, hogy már nem a Golfra épül, hanem önálló modell. Az elődjénél 9 centiméterrel hosszabb szedán különböző motorokkal lesz kapható Európában és a tengerentúlon, hozzánk kisebb lökettérfogatú, feltöltött erőforrásokkal jön.
Képgaléria megtekintéseAz új Jetta nagyot nyúlt, teljes hossza immár 4,64 méter, ami 9 centiméterrel haladja meg az elődöt. A tengelytáv 7 centiméterrel lett bővebb, így a hátul ülők ennyivel nagyobb lábteret élvezhetnek. Sajnos a lépcsőshátú poggyászterének méretét a Volkswagen elhallgatta, pedig fontos lett volna tudni. A hátsó ülések természetesen 60/40 arányban ledönthetők és a csomagtartó belülről is nyitható.
A Jetta a friss Volkswagen márkaarculathoz igazodva izmosabb, dinamikusabb kiállású lett, letisztult lemezei pedig időtlen eleganciával is felruházzák. A vízszintes lámpa-hűtőrács egység alatt színre fújt tiszta felületű lökhárító, alatta pedig sportos hangvételű légbeömlő nyílás jelentenek változást. A széles „vállak" az NCC koncepcióautót idézik, és természetesen a tornádóvonal sem maradt le a Walter de Silva és Klaus Bischoff által tervezett autóról. A divatnak megfelelően a meghízott sárvédők akár 18-as kerekeket is fogadhatnak. A hátsó lámpák két részre osztottak és nagyméretűek.
Az utastér is alapjaiban újult meg. Ízléses berendezés és színösszeállítás, kiváló minőség és összeszerelés jellemzi az autót. A hátsó lábtér egészen pontosan 6,7 centiméterrel lett nagyobb, amely a Jettát kényelmes családi- és utazóautóvá teszi. A műszerek és kezelőszervek a megszokott azonnali áttekinthetőséget nyújtják; az ergonómiára valószínűleg senki sem fog panaszkodni. A középkonzol, a műszerpult, valamint az új, opcionálisan multifunkciós kormánykerék mintha csak a Golftól érkezett volna, de ezt nem bánjuk.
Az új Jetta Amerikában és Kanadában négy, Európában hat különböző erőforrással lesz megvásárolható. A tengerentúlon az alapváltozat a 115 lóerős 2 literes egység, melyet a 170 lovas 2,5 literes és a 2 literes, négyhengeres turbós TSI követ 200 lóerővel. A negyedik aggregát a TDI Clean Diesel, 140 lóerős teljesítménnyel és 320 newtonméteres nyomatékkal. A részecskeszűrő és a „nitrogéncsapda" jóvoltából a Jetta TDI Észak-Amerika egyik legtakarékosabb és legkisebb környezetterhelésű modellje lesz. A TDI és a TSI változatokhoz a Volkswagen hatfokozatú DSG váltót is kínálni fog.
Nálunk kisebb lökettérfogatú és feltöltött motorokat használ majd a Volkswagen, a hatból négy hajtómű először jelenik meg a Jettában 2011-ben. Ezek a néhány mai konszernmodellben már szolgáló 1,2 literes 105 lovas TSI és 160 lóerős 1,4 TSI benzinmotorok, továbbá az 1,6 literes, 105 lóerős, illetve a 2 literes, 140 lovas common rail turbódízelek. A kínálat két másik tagja a már bizonyított, 122 lovas 1,4 TSI és a 200 lovas 2,0 TSI. Az 1,2 literes belépőmotor kivételével mindegyik erőforráshoz passzítható 6- (105 és 140 LE TDI, 200 LE TSI) vagy 7-fokozatú (122 és 160 LE TSI) DSG váltómű. Az 1,2 TSI és 1,6 TDI Jetták szériában BlueMotion csomaggal egészülnek ki. Előbbi átlagfogyasztása 5,3 liter, CO2 kibocsátása 123 g/km, utóbbié pedig mindössze 4,1 l/100 km és 109 g/km. Elismerésre méltó adatok, mellyel a Jetta a legtakarékosabb 4,6 méteres limuzin lesz a planétán a BMW 320d EfficientDynamics Edition modellel egyetemben.
Amerikában a Volkswagen S, SE, SEL, TDI és GLI felszereltséggel kezdi meg a Jetta forgalmazását, a kocsi alapára 15 995 dollár. Az európai árakat egyelőre nem jelentették be, de a Trendline, Comfortline, Highline felszereltségi szintek megmaradnak.
