CT 200H
Bemutatták a kompakt Lexust
2010 végén jelenik meg a világ piacain a CT 200h, a Lexus első ötajtós, kompakt autója, amely természetesen a márka második generációs hibrid hajtási rendszerét kapta meg. Akárcsak a Toyota Priusban, a kompakt Lexusban is 1,8 literes, változó szelepvezérléses benzinmotor dolgozik, villanymotor által segítve. A Lexus a CT 200h-val egy fiatalabb, környezettudatos vevőkört szeretne a márkához csábítani.
Képgaléria megtekintéseA CT 200h full hibrid rendszerében 1,8 literes VVT-i benzinmotor, erős villanymotor, generátor, nagyteljesítményű Ni-Mh akkumulátor, teljesítmény-szabályozó egység, illetve egy teljesítmény-elosztó egység található. A villanymotor, a generátor és a teljesítmény-elosztó egység egyetlen kompakt méretű fémházban található, amely akkora, mint egy hagyományos váltómű, s a hajtás az E-CVT elektronikusan vezérelt, fokozatmentes váltón keresztül jut el az első kerekekhez.
A villanymotor együttműködik a benzinmotorral, hogy normál körülmények között fokozza a gyorsulást, illetve egymaga hajtja az első kerekeket, amikor a CT 200h EV üzemmódban halad. Lassulás vagy fékezés közben a villanymotor generátorként működve hatékonyan látja el az energia-visszanyerő fékezési funkciót. A kapcsolható EV üzemmódban a CT 200h nulla CO2, NOx és részecske-kibocsátással üzemel két kilométeren át és legfeljebb 45 km/órás sebességgel.
A hibrid meghajtó rendszer két különleges vezetési programot - dinamikus vagy nyugodt - és négyféle üzemmódot kínál a vezetőnek. EV üzemmódban pusztán villanymotorral, csöndesen halad az autó; az ECO és a NORMAL üzemmódokban a fogyasztás a legkedvezőbb, a hibridrendszer a lehető leghatékonyabban működik; SPORT üzemmódban pedig nő a teljesítmény. Utóbi esetben nemcsak a pillangószelep és az elektromos szervokormány (EPS) beállításai módosulnak, hanem a menetstabilizáló elektronika (VSC) és a kipörgésgátló (TRC) is kevésbé agresszíven avatkozik közbe szükség esetén. Az EV, ECO és NORMAL üzemmódban kék háttérvilágítású műszerfal emellett automatikusan pirosra vált, a hibridrendszer visszajelzője pedig fordulatszámmérőként működik.
Álló helyzetben a benzinmotor automatikusan leáll, hogy ne fogyasszon üzemanyagot. Amikor a benzinmotor hatásfoka alacsony - például elinduláskor vagy alacsony és közepes fordulatszámokon -, a jármű automatikusan EV üzemmódban halad. Normál vezetési körülmények között a teljesítmény folyamatosan megoszlik a benzines-, és a villanymotor között.
A Lexus CT 200h a 2009-es Frankfurti Autószalonon bemutatott LF-Ch tanulmányautóval mutat erős vizuális rokonságot, a Lexus L-finesse formatervezési filozófiájának legújabb evolúcióját képviseli. A fogyasztás és a szélzaj csökkentése érdekében külön figyelmet fordítottak az aerodinamikai hatékonyságra. Az autó hossza 4320 mm, szélessége 1765 mm, magassága pedig 1430 mm.
A műszerfalat két külön zónára osztották fel: a felső Kijelző zónára, amelyben a 20,3 cm átlójú LCD multi-kijelző kapott helyet, míg az alsó Kezelési Zónában található a különleges formájú váltókar, illetve az olyan rendszerkezelő szerelvények, mint a díjnyertes Remote Touch. A Remote Touch a számítógép egeréhez hasonló elven működik, s ezen keresztül a vezető a jármű beállítási programjában és a szórakoztató/információs rendszerben számos funkciót elérhet, szabályozhat és szabhat személyre.
A CT 200h 2600 mm-es tengelytávja révén az utasok számára biztosított hely bármely járművel kiállja az összehasonlítást ebben a kategóriában, s mivel a hibrid akkumulátorok a hátsó ülések alatt kaptak helyet, a hátsó ülések elfektetése után nagy, 700 literes csomagtartó alakítható ki (alapban 345 literes a poggyásztér).
