FRANKFURT 2009
Citroen Revolte, a 21. századi Kacsa
A DS3 és az C3 mellett a legtöbb embert a Revolte tanulmányautó vonzotta a Citroen standjára. Nem csoda, szerintem az egyik legeredetibb, legügyesebb koncepcióautó volt a szalonon. A francia márka ismét bizonyította, hogy nem fél az eredeti megoldásoktól. A Revolte tulajdonképpen a Kacsa (2CV) 21. századi reinkarnációja, nemcsak pimaszul jól néz ki, hanem fejlett plug-in hibrid meghajtása is van.
Képgaléria megtekintéseA Revolte 3,68 méter hosszú, 1,73 méter széles és 1,35 méter magas. Fiatalos és dinamikus, élénk lila színű tündöklő karosszériájával kitűnik a többi autó közül. Legeredetibb vonása a tetővonalat folytató oldalvonal, amely egészen az első sárvédőig elér. Az ellentétes irányban nyíló ajtók megkönnyítik az autóba való beszállást és egy sminkkészlethez hasonlóan tárják elénk a sokszínű belső teret. Az utastér pedig minden, csak nem unalmas. A szövött mintázatú fekete bőrkárpitozás, a kárminvörös színű, vastag bársonyhuzat és a csillogó alumíniumborítás nem éppen hagyományos párosítás. A tervezők merészségét tükrözi a lounge stílusú, nagy teret kínáló, háromüléses beltér. A kényelmes kanapén az egyik utas a lábait kinyújtva élvezheti az utazást. Ezen az ülésen egy gyerekülés is elhelyezhető a menetiránynak háttal.
A Revolte műszerfalán elhelyezett érintőképernyő kristály keretbe van foglalva. Az élénk piros kristályok szinte kivetítik az érintőképernyőt az utastérbe. De nem csak ezt a funkciót látják el, hanem az autó belső levegő keringetésében is szerepet játszanak. A kényelmi berendezések álló helyzeti és menet közbeni áramellátását a tetőn elhelyezett napcellák biztosítják.
A kis Citroen hálózatról újratölthető hibrid hajtáslánccal rendelkezik. Egy kis lökettérfogatú belső égésű motorhoz elektromotor kapcsolódik. A Revolte full hibrid, tehát képes zéró emissziós módban is haladni. Az akkumulátorokat a hátsó pad alatt helyezték el.
mondjuk szerintem az is ronda.de ez a rondább