EGYEDI DARAB
Elkészült a MINI kupé
Az idén januárban, a Detroiti Autószalonon bemutatott kétajtós kupé tanulmány, a Paceman Concept egyértelművé tette, hogy hamarosan egy ötödik MINI modellel bővül a paletta. Nos, a MINI Coupé most elkészült, és biztosra vehetjük, hogy az individualisták autója lesz. Nem egy hétköznapi darab.
Képgaléria megtekintéseA karosszéria formavilága vagy bejön valakinek vagy nem - ezzel a tetőkiképzéssel a MINI Coupé biztosan nem simul majd bele az utcaképbe. A Coupé esetében a MINI tervezői eltértek a megszokott karosszéria tagolástól és egy újfajta „háromdobozos" formát valósítottak meg. Ez egyértelműen elkülöníti a motor-, az utas- és a csomagtér egységeit. E felosztás különösen markáns stílust képviselő far kialakítását tette lehetővé.
A MINI Coupé modelleket új, sisakszerű tetőszerkezetükkel bárhonnan nézve egészen egyedi, semmi mással össze nem téveszthető megjelenés jellemzi. További egyéni formai elem az A-oszlopok és az első szélvédő nagyobb dőlésszöge, ami kisebb homlokfelületet eredményez. A kétüléses újdonság hossza egyébként 3728, szélessége 1683, míg magassága 1378 milliméter. A MINI Coupé külső dimenzióiban és tengelytávjában (2467 milliméter) szinte teljesen megfelel a MINI méreteinek, miközben 29 milliméterrel alacsonyabb nála. Az optimális fejtér kialakításához a tetőkárpitban elliptikus homorulatokat alakítottak ki a tervezők.
A magasabb sebességnél is optimális légáramlásról a MINI Coupé esetében aktív hátsó légterelő gondoskodik. Amint a kocsi eléri a 80 km/órás tempót, a csomagtérfedélbe integrált szárny önműködően kiemelkedik a karosszéria síkjából. Ahogy a jármű sebessége ismét 60 km/óra alá csökken, a spoiler alaphelyzetébe süllyed vissza. Az aktív hátsó légterelő manuálisan is működtethető. Az aktív elemet a tetőszárny egészíti ki, amely komoly leszorító erőt termel.
A MINI Coupé palettáján négy erőforrás sorakozik, az egyes modellek típusjelzésében pedig kivétel nélkül a Cooper név is megtalálható. A teljesítményskála a MINI Cooper Coupé (122 LE) változattól, a MINI Cooper SD Coupé (143 LE) és a MINI Cooper S Coupé (184 LE) modelleken át, egészen a MINI John Cooper Works Coupé (211 LE) kivitelig terjed. A széria hatfokozatú manuális sebességváltó alternatívájaként a MINI Cooper Coupé, a MINI Cooper S Coupé és a MINI Cooper SD Coupé modellek extrafelszerelésként hatfokozatú automata váltóművel is rendelhetők.
Ahogy a MINIktől megszokhattuk, már az alapmodellek is fürgék. A Cooper Coupé 1,6 literes négyhengeres, BMW-től származó benzinmotorja 122 lóerős, nyomatéka pedig 160 Nm. Egyedi szelepvezérlést kapott, amely a szívószelepek nyitási időtartamát és emelését a másodperc tört része alatt a pillanatnyi teljesítményigényhez igazítja. Ennek érdekében a vezérműtengely nem a hagyományos szelepemelőkön, hanem egy kiegészítő köztes emelőkaron keresztül mozgatja a szelepeket. A Cooper Coupé mindössze 9 másodperc alatt gyorsít fel százra, legnagyobb sebessége pedig 204 km/óra.
A MINI Cooper S Coupé ugyancsak 1,6 literes erőforrásában a turbófeltöltő, a közvetlen befecskendezés és a változó szelepvezérlés együttese 184 LE teljesítményt produkál. 240 Nm forgatónyomatéka már 1600-as percenkénti fordulattól a vezető rendelkezésére áll (overboosttal 260 Nm). A 0-100-as sprinthez a MINI Cooper S Coupé csupán 6,9 másodpercet igényel, csúcssebessége pedig eléri a 230 km/órát. A csúcsot a John Cooper Works változat jelenti, amely 211 lóerős teljesítményre képes. A MINI JCW Coupé számára 6,4 másodperc is elegendő százig, legnagyobb sebessége pedig 240 km/óra.
A három benzines aggregát alternatívájaként egy dízel erőforrás is szerepel a MINI Coupé palettáján. A MINI Cooper SD Coupé 143 lóerős, maximális nyomatéka pedig a 305 Nm-t is eléri, 1750 és 2700-as percenkénti fordulat közötti tartományon. A dízel MINI 7,9 másodperc alatt gyorsul százra, amivel szintén nem kell szégyenkeznie. Végsebessége 216 km/óra. Az összes motorhoz alapkivitelben jár egyébként a fékenergia-visszanyerés, a start-stop rendszer, a sebességváltást segítő kijelző, valamint az elektromechanikus szervokormány is.
A MINIkre jellemző gokart-élmény természetesen a Coupénál is megvan. Ezt különösen igényes megoldások és a BMW csoport kiemelkedő fejlesztési know-how-ján alapuló konstrukció szavatolja. Az első tengelyen McPherson-rugóstagok, míg hátul multi-link rendszerű felfüggesztések vannak. A hosszlengőkarok alumíniumból készültek, a karosszéria oldalirányú dőléseit pedig robusztus stabilizátorok mérséklik minimálisra. Extrafelszerelésként sportfutómű is rendelhető, amelyet feszesebb csillapítási karakterisztika, valamint elöl és hátul egyaránt erősebb stabilizátorok jellemeznek. A gyári kiegészítők között megtalálható a John Cooper Works futómű is, ami 1 cm-es ültetést, különösen feszes csillapítást és masszív, még nagyobb átmérőjű stabilizátorokat tartalmaz.
A menetstabilizáló rendszer a MINI John Cooper Works Coupé modellben már alapkivitelben, a további változatokban pedig opcióként a hajtott első tengely elektronikus differenciálzár funkcióját is magában foglaló Dinamikus Vonóerő-szabályzás (DTC) rendszerével egészülhet ki. A külön kapcsolóval aktiválható DTC üzemmód a menetstabilizáló rendszer beavatkozási küszöbértékeit megemelve - például homokos vagy havas talajon a kerekek enyhe kipörgését is engedélyezve - segíti hatékonyan az elindulást. De a rendszer kanyarból illetve szűk fordulókból kigyorsítva a sportos vezetést is támogatja, mely során a kanyaríven kipörgő kereket célzottan lefékezve segíti az autó mozgását.
