VELOSTER
Forradalmi kupé a Hyundaitól
A Hyundai a Detroiti Autószalonon (NAIAS) rántotta le a leplet az új, rendhagyó koncepciójú kupéjáról, amelyet az utas oldalon két ajtóval láttak el a hátsó ülések könnyebb megközelíthetőségének érdekében. A háromajtós Velosterben debütál a koreai márka új, ultramodern benzinmotorja és duplakuplungos váltóműve is.
Képgaléria megtekintéseA Veloster a Hyundai 24/7 v2.0 globális termékkezdeményezésének (azaz hét új modell 24 hónap alatt) hatodik típusa, a vadonatúj Tucson, Sonata, Equus, Elantra, valamint a hamarosan megjelenő Accent után.
A Veloster egyedi formatervét a nagyteljesítményű sportmotorok ihlették. Jellegzetes, fekete A-oszlopai a bukósisak rostélyához teszi hasonlatossá a szélvédőt. Az orrkialakítást a Hyundai jellegzetes, hatszögletű hűtőmaszkjának agresszív változata, a motorháztetőbe vágott légbeömlő, valamint a Hyundai-ra jellemző, LED-es helyzetjelző fények uralják.
A Veloster sziluettjét a „folyékony szobrászat" karaktervonalak, az izmos kerékívek, valamint az oldalfalra felfutó első és hátsó lámpatestek jellemzik. A Velostert alapban 17 colos könnyűfém kerekekkel szállítják, felárért azonban kétféle 18 colos keréktárcsával is elérhető. A csúcskivitelű modell 18 colos felnijét színre fújt betétek díszítik. A Veloster hátsó részén jellegzetes alakú, üveg hátsó ajtóval, középre rendezett ikerkipufogóval, valamint az első kötényre rímelő, fekete alsó lökhárító betéttel találkozunk.
Az utastérben a középkonzol és a kezelőszervek egy motorkerékpár üzemanyag-tartályának formáját idézik, itt kap helyet az opcióként rendelhető motorindító gomb is. A szellőzőnyílásokat a motorkerékpárok kipufogói ihlették, a padlókonzol pedig motorkerékpár-nyerget mintáz. A beltér több pontján találkozhatunk fémbetétekkel. Extra tartozék a könnyűfém pedálszett, valamint a bőrrel borított kormánykerék és váltógomb.
A Veloster a kupék formatervét a ferdehátúak funkcionalitásával társítja, valamint kiegészítő utasoldali oldalajtót kínál. A múltban néhány kupén már láthattunk kisméretű, hátrafelé nyíló ajtót, ám ezeknél elkerülhetetlen kompromisszumot jelentett, hogy a hátsó ajtót csupán az első után lehetett kinyitni. A Hyundai új ötlettel hagyományos irányban nyíló ajtót helyezett el a Veloster utas oldalán. A kupés formaterv megőrzése érdekében az utasoldali hátsó ajtó rejtett kilincset kapott.
A motortérben egy vadonatúj, négyhengeres szívóüzemű Gamma 1,6 literes motor dolgozik, amely a Hyundai legkisebb közvetlen benzinbefecskendezéses (GDI) erőforrása. A hajtómű teljesítménye elismerésre méltó 138 lóerő 6300/perc fordulatszámon, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 167 Nm 4850/percnél. A GDI azonban nem minden: az új Gamma motor kétoldali, fokozatmentesen változó szelepvezérlést, elektronikus fojtószelep-vezérlést, hevederes vezérműláncot, változó hosszúságú szívócsövet, valamint innovatív súrlódáscsökkentő bevonatokat kapott. Az új technológiáknak köszönhetően az 1,6-os benzines kategóriaelső fajlagos teljesítménnyel bír (86,3 LE/liter), 5,9 litert fogyaszt átlagosan és a 10 év/160 000 km hajtáslánc-garancia vonatkozik rá.
A Gamma motor takarékosságát hatfokozatú manuális sebességváltó, vagy a Hyundai által újonnan kifejlesztett, hatfokozatú duplakuplungos (DCT) sebességváltó fokozza. A Hyundai új DCT rendszere a manuális kapcsolású sebességváltók előnyeit (kisebb fogyasztás és sportos vezethetőség) az automataváltók előnyeivel (fokozott komfortszint, finom váltások) társítja. Úgy működik, mint például a Volkswagen DSG-váltója: az egyik tengelykapcsoló az első, harmadik és ötödik, míg a másik a második, negyedik, hatodik és hátrameneti fokozatokat kapcsolja. A hajtáslánc Aktív Öko üzemmóddal is rendelkezik, amely módosított motor- és váltóvezérlés révén ér el akár 7%-kal kisebb fogyasztást.
A Veloster 4219 mm hosszú és 1790 mm széles, tengelytávja pedig 2650 mm-es. Kupé kialakítása nem ment a belső térkínálat rovására, a Veloster a kompakt sportkupék kategóriájának legjobb férőhelyét biztosítja. Az autó teljes belső tere 2,982 m3, amivel a 2011-es Honda CR-Z, Scion tC, Mini és Mini Clubman modelleket is túlszárnyalja. Ráadásul a kocsi mindössze 1173 kilogramm, így igencsak fürge.
A Velostert elöl McPherson, hátul V-alakú csatolt lengőkaros futóművel szerelték fel, és az elektromos szervokormányát is sportosra hangolták. Szériafelszerelés a VSM stabilitás-felügyeleti rendszer, amely az ESC menetstabilizáló és az elektromos szervokormány optimális működéséért is felel.
A VSM két szinten működik. Az első, amikor a vezető eltérő tapadási együtthatójú (egyik oldalon csúszós, másik oldalon száraz aszfalt) felületen gyorsít vagy lassít, és a jármű elkezdene az egyik oldalra húzni. A VSM felismeri a helyzetet, és beavatkozik a kormányzásba. Ellensúlyozza az oldalra húzást, és automatikusan 8 newtonméter erejű ellenkormányzást ad. Ugyanígy reagál hirtelen sávváltás vagy gyors kanyarvétel esetén is.
