SVÉD CROSSOVER
Fotókon a Saab 9-4X
A Los Angeles-i Autókiállítás előtt egy hónappal felfedte magát a svédek új crossovere, a 9-3X és a 9-5 közé illeszkedő 9-4X. A Saab új reménysége remekül néz ki; személyautós kezelhetőségével és menetteljesítményeivel pedig a szegmens élmenőit szeretné megszorongatni. A 9-4X forgalmazása kétféle V6-os erőforrással indul, de nálunk biztosan lesz dízel is belőle. Észak-Amerikában jövő májustól, Európában és más piacokon pedig 2011 augusztusától lehet hozzájutni az autóhoz.
Képgaléria megtekintéseA 9-4X messziről Saabként azonosítható be, formaterve szerintem nagyon jól sikerült. A tiszta, háborítatlan felületek, a „körbeérő" szélvédő által meghatározott cockpit kinézet, továbbá a „jéghegy" hatású első fényszórók tipikus Saab formajegyek. A háromrészes hűtőrácsot elsődlegesen az Aero X koncepcióautó inspirálta, de általában véve a 9-4X frontja a 9-5 szedánnal mutat rokonságot. A lefelé lejtő tető a hátsó légterelő szárnyban folytatódik, de nagyon jól néz ki a vastag C-oszlop is. A hátsó diódás világítótestek a 9-5-ös dizájnját viszik tovább - meg kell hagyni, igen látványosak. A kerékjáratokba 18-20 hüvelykes felnik kerülhetnek.
Az utastérben ismétlődik a tipikus, a repülőgépekre jellemző cockpit téma. A műszerfal egy egységet alkot a középkonzollal és a vezető felé fordul. A repülős múltra utalnak a kör alakú, zöld megvilágítású mutatókkal szerelt főműszerek, és a 'joystick" stílusú szellőzők. Az indítógomb hagyományosan az ülések közötti konzolon, a váltókar szomszédságában kapott helyet. Opció az elektromos pedálállítás, a hátsó üléstámlák pedig három különböző szögben reteszelhetők. Persze 60:40 arányban egy mozdulattal le is dönthetők, miután sík padlózat alakul ki. A hátsó ajtó távirányítóval is, két fokozatban nyitható.
Hét vagy tíz hangszórós, 5.1-es Bose hifi is rendelhető, opcionálisan 8 hüvelykes érintőképernyővel, navigációval, Bluetooth-szal, hangvezérléssel és 10 GB-os merevlemezzel. A hátsó utasoknak külön klímaszabályzás és felárért önálló szórakoztató rendszer jár, két darab 8 colos képernyővel és AUX bemenettel.
A Saab 9-4X a GM XWD összkerékhajtási rendszerét kapta meg, amely a tengelyek között korlátlanul variálja a hajtónyomatékot. Elektronikus hátsó önzáró differenciállal is ellátták (eLSD), amely a jobban tapadó kerékre több nyomatékot képes irányítani. Az Aero változatban széria a DriveSense adaptív lengéscsillapítás is, amely az alap intelligens mód mellett komfortos és sportos beállításra is lehetőséget ad. Külön gombbal aktiválható az Eco mód, amely a gazdaságosabb vezetést helyezi előtérbe: megváltoztatja a gázpedál reakcióját és a váltási paramétereket.
A Saab 9-4X motorpalettája egyelőre két tagot számlál. Az alumínium V6-osok 24 szelepesek, kettős változó szelepvezérléssel rendelkeznek és hatfokozatú automata váltó tartozik hozzájuk. A szívó változat 3 liter lökettérfogatú és 265 lóerős. 9 másodperc alatt gyorsítja a Saab 9-4X-et százra. A másik aggregát a kizárólag Aero csomaggal elérhető 2,8 literes turbómotor, amely 300 lóerős teljesítményt és 400 Nm-es nyomatékot szolgáltat (2000-5000 ford./percnél). Ezzel a 9-4X 8,3 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet.
