ASTRA GTC
Frankfurtban debütál az új Astra kupé
Három új Opel, köztük az Astra GTC ünnepli világpremierjét az idei, 64. Frankfurti Autószalonon (2011. szeptember 15-25). A sportos dizájnnal rendelkező kétajtós három motorral lesz rendelhető, az OPC változatra 2012-ig még várni kell.
Képgaléria megtekintéseAz új GTC Astrát nagymértékben inspirálta a tavalyi Párizsi Autószalonon bemutatott Opel GTC Paris Concept. Kompakt, sportos, drámai arányú, ötüléses kupéként egyedülálló a megjelenése: egyetlen külső eleme sem azonos az Astra-család bármely tagjáéval, kivéve a külső tükör házát és a rúdantennát.
Profilból a vonalak számának minimalizálása teszi drámaivá: mindössze három élvonal rajzolja ki a formáját. Az egyik az ajtótól a hátsó sárvédő aljáig vezet, és energiával tölti meg az autó oldalát. Az Opel jellegzetes penge-motívuma az Insigniáéhoz hasonló. A második az ajtókilincset foglalja be, és hátrafelé nyúlik, kiemelve a GTC kiállását és széles vállát. A harmadik a sportos, letisztult tetővonalat követi.
Az ötajtós Astrához képest a GTC-t 15 milliméterrel leültették, míg a futómű alapméretei kissé nőttek. A hosszabb hátsó lengőkarok miatt a tengelytáv 10 milliméterrel lett nagyobb (2685 helyett 2695 mm). A nyomtáv elöl 1,584 (+ 40), hátul 1,588 mm (+ 30), így elférnek a nagy gumiabronccsal felszerelt sportos kerekek, amelyek egyaránt jót tesznek a stabilitásnak, az útfogásnak és a látványnak. A GTC-re akár 20 colos kerekek is felszerelhetők.
A legfőbb változás azonban nem látható szabad szemmel. Valamennyi GTC Astra változatban, függetlenül a motortól és a felszereltségtől, található egy különlegesség: a High Performance Strut (HiPerStrut) első futómű. Az Astra standard MacPherson felfüggesztésével összehasonlítva a HiPerStrut csökkenti a függőcsapszeg dőlését és eltolását, illetve rövidebb irányzókart eredményez. Hatására javul a kerékvezetés és az útfogás, csökkennek a kormányra visszaható reakciók, és a fokozott kanyarvételi képességek éppen azt a precíz kormányérzést és visszajelzést adják, amelyet elvárnak a GTC Astra vásárlói. A hátsó futómű maradt Watt-lengőkaros. Az Opelnek ez az exkluzív megoldása könnyebb és kompaktabb a többlengőkarosnál.
A GTC Astra futóműve integrálja az adaptív FlexRide rendszert is. Ez önműködően alkalmazkodik az útviszonyokhoz, a kanyarsebességhez, a jármű mozgásaihoz és a vezetési stílushoz. Háromféle beállítás közül lehet választani gombnyomással: ezek a kiegyenlített standard, a komfortos "Tour" és az aktív "Sport" mód.
A GTC Astra háromféle hajtóművel rendelhető majd, amelyek közül az egyik dízel, a másik kettő benzines. A 165 lóerős közös nyomócsöves 2.0 CDTI turbódízel koromszűrővel és hatfokozatú manuális sebességváltóval készül. Alapból jár hozzá az Opel új Start/Stop technikája, amely városi forgalomban csökkenti a fogyasztást. Túltöltéssel 380 Nm a nyomaték, segítségével 8,9 másodperc alatt gyorsul százra a GTC Astra, és 210 km/órás csúcssebességet ér el. Kombinált fogyasztása 4,9 liter, CO2 emissziója 129 g/km.
Alapfelszerelés a Start/Stop a feltöltős 1,4-es benzinmotorhoz is (140 LE). Nyomatéka 200 Nm, váltója hatfokozatú, fogyasztása 5,9 liter (139 g/km CO2). A jelenlegi benzines csúcsmotor a 180 LE teljesítményű 1,6 turbó, hatfokozatú váltóművel és 220 km/óra maximális sebességgel. A legsportosabb változatok, köztük a nagyteljesítményű OPC, 2012-ben követik őket.
Innovatív felszerelések arzenálját építik az Astra GTC-be. A második generációs Opel Eye frontkamera funkcióit tökéletesítették és kibővítették. A Traffic Sign Recognition (TSR) az eddiginél több útjelző táblát ismer fel, és az információt támogatja a navigációs rendszer is. A megszokott Lane Departure Warning (LDW) sávelhagyási figyelmeztetés mellett megjelent a Following Distance Indication (FDI) követési távolság kijelzés is.
Az új, negyedik generációs Bi-Xenon Advanced Forward Lighting (AFL 4) világítás a GTC Astrában debütál. Az AFL+ kilenc funkcióját kiegészítve - amelyben megvolt a távfényt más járművek jelenlététől függően fel- és lekapcsoló High Beam Assist - kiegészítheti az Intelligent Light Ranging (ILR) rendszerrel: az Opel Eye méri az előttünk haladó jármű távolságát, és kapcsol át tompított fényre. Így mindig optimális az út megvilágítása, vakítás nélkül. E tíz funkcióval a szegmens legjobb világítási csomagját kínálja a GTC Astra.
Vetélytársaihoz képest a kupészerű GTC Astra nem áldozza fel a célszerűséget. Öt személyt vehet fedélzetére, variálható csomagtartója 370-1235 literes. Az utastéri tárolók térfogata 50 százalékkal haladja meg a típuselődét, többek között a középkonzolon helyet felszabadító elektromos rögzítőfék jóvoltából.
A GTC Astra berendezését szép formák és dinamikus vonalak jellemzik, sportos hatását új szövetek, színek és dekorációk fokozzák, mind az Enjoy, mind a Sport kivitelben. Prémiumszintű kárpit is kapható, Alcantara és nappabőr kombinációjából. A GTC Astra üléseinek állíthatósága a legnagyobb a szegmensben. Az ergonomikusan kiformált első ülések nyolc irányban állíthatók, négyféleképpen szabályozható deréktámasszal és külön combtámasszal. Elnyerték a független AGR szervezet (Egészséges Hát Munkacsoport) bizonyítványát is.
Az Astra értékesítésének 15-20 százalékát várják a GTC-től, és azt, hogy új lendületet adjon az Opel sikeres kompakt családjának, amely a 2009-es 8,3 százalékról 2010-ig 11,4-re növelte piaci részesedését.
