/*Impresszum blokkolas*/ /*Impresszum blokkolas*/
Cikk nyomtatása | Hozzászólások (0) |
| Több

Íme a legsportosabb kompakt Nissan

2014. október 20. 15:30   |   Autoblog
címkék:  

A Nissan legfrissebb alsó-középkategóriás modelljére is kiterjeszti a Nismo filozófiát; a látványos Pulsar Nismo tanulmány mutatja, milyen lesz a sportos csúcsmodell. Az autó mozgatását az 1,6 literes DIG-T turbómotor 200 lóerő fölé tuningolt változatára bízzák.

Bár az autó még csak a tervezési előtanulmány fázisában jár, a Nissan elkötelezett az egyedi megjelenésű és nagy teljesítményű Nismo modellek körének további bővítése mellett, és ezzel az autósok új generációját szeretné megszólítani.

A Pulsar Nismo merész vonalvezetésű első lökhárítója magán viseli a Nismo modellek védjegyének számító, pirossal kiemelt dupla szárnyakat, a nagyobb, optimalizált légbeömlő és a feltűnő fékhűtők pedig drámai hatást kölcsönöznek az autónak. Az alacsonyabbra nyúló oldalsó küszöbök és az alacsonyabb hasmagasság a 19 colos keréktárcsákkal és a 235/35 méretű gumiabroncsokkal összhangban jól hangsúlyozzák a Pulsar erőteljes formáit, míg a diffúzorra hasonlító hátsó lökhárító és a középen kivezetett dupla kipufogócső az autó sportos jellegét erősíti. A matt szürke külső fényezés is igen ütős.

A tanulmányautó különlegességei közé tartozik az egyedi, szénszálas hátsó spoiler és oldalsó spoilerek, valamint a kiszélesített kerékívek. A hagyományos fehér tolatólámpa helyett a Pulsar Nismón egy fekete felületű lámpa kapott helyet. A tanulmányautó további stílusjegyei közé tartoznak az ablakok körül körbefutó feketére festett krómcsíkok, karbonszálas felületek, valamint a Nismo modellekre jellemző piros tükörborítások.

A versenypályák hangulata a Pulsar Nismo utasterében is visszaköszön, ahol az Alcantara borítású mély sportülések, háromküllős kormány és könnyűfém pedálok fogadnak.

Ahogyan azonban már a Nismo modellektől megszokhattuk, a Pulsar Nismo is többet ígér puszta sportos megjelenésnél. A sportos külső alatt rejtőző átalakított felfüggesztést a versenyeken szerzett tapasztalatok felhasználásával hangolták optimálisra. Az alacsonyabb hasmagasságon kívül a tanulmányautó rugóit és lengéscsillapítóit áthangolták, a kormányzást pedig még közvetlenebbre alakították.


Hozzászólások Szóljon Ön is hozzá

Hozzászólás küldése

Ez a weboldal az Akismet szolgáltatását használja a spam kiszűrésére. Tudjunk meg többet arról, hogyan dolgozzák fel a hozzászólásunk adatait..

Még nem érkezett hozzászólás.

*/