MINI COUNTRYMAN
Itt az összkerekes MINI
Bemutatkozott az új vásárlói célcsoportokat megcélzó MINI Countryman, a márka első magasabb építésű, négyszemélyes crossover modellje, amely összkerékhajtással is kérhető. A Countryman felvonultatja a szabadidő-autók főbb ismérveit, mint a megemelt üléspozíció és a variálható térkínálat, ám alig hosszabb négy méternél. Szeptemberben kerül piacra.
Képgaléria megtekintéseAz első, négy méternél hosszabb (4097 mm) MINI a márkára jellemző alapvető arányokat megnövelt szabadmagassággal és üléspozícióval ötvözi. A Countryman karakteres megjelenésű autó, megkülönböztető jegyei a függőleges hűtőrács, a domborodó motorházfedél és a szokatlan alakú, oldalra kinyúló nagyméretű fényszórók, továbbá a függőleges, „háromdimenziós" hátsó lámpák. Az ablakok sávja egybefüggő csíkként a teljes karosszériát körülöleli. A tetősín alapfelszerelés, a tető színe többféle lehet. Első ízben kapott a hátsó MINI-embléma önálló funkciót, a márkajelzés belső korongját megnyomva nyitható a hátfalajtó, mint a SEAT-okon.
A MINI Cooper S Countryman hátsó lökhárítója diffúzorelemet is tartalmaz, amely a légellenállást mérsékli. A sorozat legerősebb modellje emellett speciális tetőlégterelőjéről, kettős kivezetésű kipufogórendszeréről, illetve hátsó sárvédői markáns nyílásairól ismerhető fel.
Az immár 2595 milliméterre növelt tengelytáv és a jóval magasabb karosszéria eredményeképpen az utastér helykínálata a márkán belül új dimenziót képvisel. A MINI Countryman hátul alapkivitelében két, hosszirányban állítható egyes ülést kínál, de kívánságra felár nélküli háromszemélyes üléspad is rendelkezésre áll. A hátsó egyes ülések hosszirányban egymástól függetlenül 130 milliméter távolságon állíthatók. E lehetőséget a háromszemélyes üléspad is kínálja, de 60:40 arányú osztással.
A MINI Countryman csomagtartója már alapelrendezésében is tágas például egy gyerekkocsi számára. További szállítási igények esetén a hátsó üléstámlák „cargo-pozícióba" hajthatók, 350-ről 440 literre növelve a rendelkezésre álló csomagteret. A tér igény szerinti felosztását a hátsó üléstámla részben vagy egészben történő lehajtása is könnyíti. A háromszemélyes üléspad támlája e tekintetben 40:20:40 arányú osztás szerint kezelhető. A csomagtér ezzel már 1170 literre bővíthető, ami kiszerelt kerékkel akár két hegyikerékpár számára is elegendő.
Az ülések közötti hagyományos középkonzol helyett a MINI Countryman innovatív sínrendszerrel jelenik meg. Az egyedülálló MINI Center Rail segítségével az apróbb személyes tárgyak mindvégig az utasok keze ügyében maradhatnak. Amennyiben a MINI Countryman hátul egyes üléseket tartalmaz, az U-profilú Center Rail a teljes utastéren áthalad, egészen a hátsó üléstámlák vonaláig.
Az egyszerűen bekattintható reteszrendszerben a szórakoztató és telekommunikációs eszközök tartói, pohártartók, napszemüvegtartó, illetve középső kartámasz is rögzíthető. Az egyes rakodóhelyek és tartók előre és hátra egyaránt fokozatmentesen el is csúsztathatók. Ha a Center Rail sínjeibe éppen elektronikai eszközöket helyeztek, integrált kábelezése révén azok könnyen és egyszerűen kapcsolhatók a fedélzeti feszültségre, illetve integrálhatók a MINI Countryman szórakoztató rendszerébe.
A MINI Countryman három benzines és két dízelmotorral kerül piacra, melyek mindegyike teljesíti az Euro 5-ös kipufogógáz-szabványt. A motorok korszerű BMW-technikán alapulnak, a benzinesek például egytől-egyig változó szelepvezérlésűek, a dízelek pedig változó lapátgeometriájú turbófeltöltőt kaptak.
A MINI Cooper S Countryman a márka első modellje, amelyben a teljes mértékben változó szelepvezérlés, a turbófeltöltés és a közvetlen benzinbefecskendezés együtt szerepel. Az 1,6-os erőforrás 184 lóerőt ad le 5500-as fordulatszámon, nyomatéka pedig 240 Nm 1600-as fordulaton (overboosttal 260 Nm). A Cooper S Countryman így 7,6 mp alatt gyorsul fel százra, csúcssebessége pedig 215 km/óra.
A Cooper Countryman modellt az 1,6-os aggregát szívó változata hajtja, amely 122 lóerős, nyomatéka pedig 160 newtonméter. Ezzel a motorral a Countryman 10,5 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót, maximális sebessége 190 km/óra. A belépőmodell, a MINI One Countryman immár 98 lóerős, maximális forgatónyomatéka 153 Nm. 12,7 másodperc alatt gyorsít fel álló helyzetből százra, csúcssebessége 175 km/óra.
Az 1,6 literes négyhengeres common rail turbódízel motorok szintén a BMW-től érkeznek. Az erősebbik a MINI Cooper D Countryman, amely 112 lóerős, 270 Nm-es nyomatékát pedig 1750-es percenkénti fordulatnál adja le. 10,9 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet és 180 km/óra csúcssebességet érhet el. Emellett mindössze 4,4 litert fogyaszt, széndioxid-kibocsátása pedig 116 g/km. Még takarékosabb a MINI One D Countryman modell, amely 90 LE teljesítményt és 215 Nm forgatónyomatékot produkál (4,3 l/100 km és 113 g/km).
A MINI Countryman minden modellváltozata alapkivitelében hatfokozatú manuális sebességváltóval készül, de Steptronic funkcióval és kormánykerék-billentyűkkel kiegészített hatfokozatú automata váltómű is rendelhető.
A MINI Cooper S Countryman és a MINI Cooper D Countryman extrafelszerelésként a MINI ALL4 állandó összkerékhajtási rendszerrel is kapható. Az elektrohidraulikus szabályzású központi differenciálművel kialakított rendszer fokozatmentesen osztja el a motor forgatónyomatékát az első és a hátsó tengely között. Normál menetkörülmények között a forgatónyomaték 50 százaléka irányul a hátsó tengelyre, míg extrém szituációkban - például havon vagy jégen haladva - ez az arány akár a 100 százalékot is elérheti. A MINI ALL4 rendszer első ízben közvetlenül a DSC központi elektronikájába integrált szabályzóegysége immár kevesebb, mint egy tizedmásodperces reakcióidőkkel dolgozhat.
