LEXUS GS F SPORT
Jön a Lexus GS sportváltozata
A Lexus november 1-én, Las Vegasban, a SEMA Autókiállításon mutatja be az új GS F Sport változatát. Az európai modellkínálatban is elérhető F Sport egyedi megjelenést, továbbfejlesztett futóművet, nagyobb fékeket és különleges belső kárpitozást kap.
Képgaléria megtekintéseA GS európai modellkínálatában is elérhető F Sport változat jellegzetessége az egyedi első lökhárító, amely magában foglalja az oldalsó, hálós légbeömlőket is. A hátsó lökhárító diffúzorát szürke metálfényezés díszíti, amit a GS 450h F Sport változat esetében krómozott betét egészít ki a lökhárító alsó részén. Minden F Sport modell hátsó légterelőt és exkluzív, prémium kivitelű, sötét fényezésű 19 collos könnyűfém keréktárcsákat kap, elöl 235/40/19, hátul 265/35/19 kerekekkel.
Az utastér ajtó- és üléskárpitját - ami a csak erre a változatra jellemző Garnet színváltozatban is megrendelhető - alumínium díszítőelemek egészítik ki. A kabin különlegességei közé tartoznak még a 16 irányban elektromosan állítható F Sport első ülések, a fekete tető- és oszlopkárpitozás, a perforált bőrrel borított volán és váltógomb, az alumínium pedálsor, az exkluzív, fekete, logóval ellátott küszöbdíszlécek és a kormánykeréken látható F Sport embléma.
Az F Sport változat első és hátsó futóművét tovább finomították, hogy az adaptív változó felfüggesztési (AVS) rendszer a lehető legteljesebb mértékben kontrollálja a karosszéria mozgását, és kiváló kormányvisszajelzést biztosítson. A lengéscsillapítók hatékonyságát alacsony viszkozitású olaj alkalmazásával növelték. Emellett a hátsó gátlót erősebben megdöntötték hátrafelé, az alsó lengőkarok gumiszilentjei pedig nagyobbak és merevebbek lettek.
Az AVS rendszer két csillapítási beállítása révén a vezető tovább finomíthatja a GS rugózási tulajdonságait: a ‘Normal' csillapításmód kiválóan megfelel a mindennapi használathoz, a ‘Sport S+' pedig jobban tartja kézben a karosszériamozgásokat és precízebb visszajelzést ad kanyarodás közben. Az AVS a négy kerék esetében egymástól függetlenül, automatikusan igazítja a csillapítást a mindenkori körülményekhez.
A ‘Sport S+' üzemmód a kanyarokban automatikusan eltérő keménységű csillapítást alkalmaz az ívkülső és ívbelső lengéscsillapítókban, tovább csökkentve a karosszéria dőlését. Ezzel egy időben automatikusan csökken a kormánymű áttétele (körülbelül 10 százalékkal), miközben az elektromos szervokormány 4 százalékkal növeli a rásegítés mértékét. Mindezek együttes hatásaként minimális a karosszéria oldalirányú dőlése, a kormányzás pedig pontosabbá és uralhatóbbá válik - ahogy az egy nagy teljesítményű sportlimuzinhoz illik.
Az új generációs GS üzemmódválasztó rendszere négyféle vezetési mód kiválasztására ad lehetőséget: ECO, Normal, Sport S és Sport S+, így az autós mindig eldöntheti, hogy a lehető legkisebb környezeti terheléssel vagy a legdinamikusabb stílusban vezessen.
ECO üzemmódban a rendszer ellenőrzi a motor teljesítményét, gázadáskor a szelepek nyitását és a kiválasztott „sebességi fokozatot", hogy optimalizálja a felhasznált üzemanyag mennyiségét. Ezzel párhuzamosan ellenőrzi a légkondicionáló hőmérsékletét, az átáramló levegő mennyiségét és az ülésfűtést is, hogy ezek túlzott használata se növelje a fogyasztást. Sport S üzemmódban a rendszer optimalizálja a fordulatszámot és a pillangószelep nyitásának mértékét, hogy ezzel még nagyobb vezetési élményhez juttassa a GS vezetőjét. Mindez egyaránt vonatkozik a benzines és a full hybrid erőátviteli rendszerekre.
A továbbfejlesztett futómű mellett a GS 450h F Sport változatát a Lexus Dynamic Handling System rendszerével is felszerelték, így ez az első hibrid jármű a világon, amelyben gyárilag integrált összkerék-kormányzás működik. A jármű sebességét, a kormányzás irányát és a vezető utasításait figyelő LDH rendszer kiszámolja a négy kerék optimális elfordítási szögét. Az elöl VGRS-t (változó áttételű kormánymű), hátul a DRS-t (hátsókerék-kormányzás) működtető rendszer egymástól függetlenül képes ellenőrizni az első, illetve hátsó kerekek kormányzási szögét, majd ezek figyelembe vételével segíti a kanyarbemeneti reakciót, és növeli a jármű kanyarstabilitását. 80 km/óra alatti sebességnél az első és hátsó kerekek ellenkező irányba, 80 km/óra fölötti sebességnél pedig azonos irányba fordulnak.
Ezen kívül minden GS F Sport modellben nagyobb méretű, 365 x 30 mm-es hűtött első tárcsafékek működnek. A kétrészes féktárcsa agyrésze alumíniumból készül, ami segít a tömeg csökkentésében.
