GAZDASÁGOS
Jövőre jön a hibrid Audi A8
Két különböző hajtásrendszer tulajdonságait ötvözve, az Audi A8 hybrid 2012-ben érkezik a piacra. 2.0 TFSI benzines erőforrása illetve elektromos motorja együttesen 245 LE teljesítménnyel és 480 newtonméter forgatónyomatékkal szolgál. A luxuslimuzin elektromos üzemben 100 km/óráig is felgyorsíthat, állandó 60 km/óra tempó mellett pedig három kilométeres hatótávot kínál.
Képgaléria megtekintéseAz Audi A8 hybrid 2.0 TFSI aggregátja 211 LE teljesítményt és 350 newtonméter forgatónyomatékot produkál, amit az 1500 és 4200 percenkénti fordulatszám közötti tartományon bocsát a vezető rendelkezésére. A négyhengeres erőforrás az Audi modelljeire jellemző módon három technológiát kombinál egymással: az FSI közvetlen benzinbefecskendezést, a turbófeltöltést és az „Audi valvelift system" (AVS) változó szelepvezérlést.
Az erőátviteli rendszer egyik fő elemeként egy jelentősen átdolgozott, nyolcfokozatú tiptronic sebességváltó szolgál, amely ez esetben hidraulikus nyomatékváltó-egység nélkül került a hajtásláncba. Ennek helyére ezúttal a tárcsa alakú elektromotor illeszkedik.
Az elektromos gép szerepét állandó gerjesztésű szinkronmotor (PSM) látja el, amely önindítóként is szolgál, lassításkor pedig generátorüzemre váltva táplál vissza energiát. Legnagyobb teljesítménye átmenetileg 54 LE, maximális nyomatéka 210 newtonméter. Az elektromos egység a motor hűtőkörére csatlakoztatva működik. Az elektromos motort olajfürdőben futó lamellás tengelykapcsoló köti össze illetve választja le a TFSI-aggregátról.
Az Audi A8 hybrid elektromos motorja számára korszerű, mindössze 36,7 kilogrammos lítium-ion akkumulátor tölti be az energiatároló feladatát. E kompakt, csupán 26 liter térfogatú egység ütközésbiztonsági szempontból fokozottan védett pozícióban, a csomagtér padlózata alatt kapott helyet. A csomagtartó így mindössze 335 literes. Az akkumulátor összesen 72 cellából épül fel, 266 volt üzemi feszültségén energiája 1,3 kWh, teljesítménye akár 40 kW.
A vezető egyéni ízlése szerint dönthet arról, milyen karakterisztika határozza meg az Audi A8 hybrid alapvető menettulajdonságait, s a középkonzolon elhelyezett kapcsolóval és az automata sebességváltó karjával három menetprogram közül választhat. Az „EV" jellegmező városi forgalomban az elektromos hajtást helyezi előtérbe, a „D" mindkét motort a lehető leggazdaságosabb energiaigény jegyében szabályozza, míg az „S" üzemmód, illetve a nyolcfokozatú tiptronic sebességváltó karjának manuális kulisszája a sportos vezetés szolgálatában áll. A hibrid A8 hajtásrendszere ötféle üzemállapotban dolgozhat: egyedül a TFSI-aggregáttal, tisztán elektromos, valamint hibridüzemben, amelyeket a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) és a „boost" üzemmódok egészítenek ki.
Álló helyzetben mindkét hajtásrendszer nyugalmi állapotban várakozik. Ezen úgynevezett komfort Start-Stop szituációban az automatikus légkondicionáló változatlanul tovább működhet. Amint a vezető felengedi a fékpedált, az Audi A8 hybrid elindul. Tisztán elektromos üzemben akár 100 km/óráig is felgyorsíthat, állandó 60 km/óra tempó mellett pedig akár három kilométeres hatótávot kínál, ami a lakónegyedek illetve belvárosok nagy részében elegendő lehet.
Amint a vezető a gázpedált egy bizonyos küszöbértéket meghaladóan lenyomja, a hajtás szerepét a belsőégésű motor veszi át. Az erőteljes gázadások során az elektromos gép hatékonyan segíti a TFSI aggregátot, így az „S" módban teljes gáznál, illetve kickdown-nál rövid ideig a teljes rendszerteljesítmény a vezető rendelkezésére állhat. Amint a vezető felengedi a gázpedált, az elektromos egység generátorüzemre vált, s energiát táplál vissza a fedélzeti hálózatba. Motorféknél és az üzemi fék használata során visszatáplált elektromos energiát a lítiumion-akkumulátor tárolja. Enyhe fékezéskor egyedül az elektromos egység gondoskodik a kellő lassulásról, az erőteljesebb fékezéskor a hidraulikus üzemi fék is aktiválódik.
Az Audi A8 hybrid műszerei és kijelzői fejlett koncepciója segítségével a hibridhajtás egyes üzemállapotai jól áttekinthető módon követhetők. A fordulatszámmérőt a kombinált műszeregységben a „powermeter" váltotta fel, amelynek mutatója 0-tól 100 százalékig terjedő skálán jelzi a vezetőnek a rendszerteljesítmény alakulását. Egy másik, színes szakaszokra felosztott skála szürke illetve narancsszínű mezői jelzik, hogy a limuzin éppen elektromos vagy belsőégésű motorjával közlekedik. Egy további műszer az akkumulátor töltöttségi szintjéről ad tájékoztatást. Mindezzel párhuzamosan az energiaáramlás-jelző informálja a vezetőt a hibridrendszer üzemállapotáról és egyes komponensei működéséről.
Noha a járműben a teljes hibridtechnikát el kellett helyezni, az Audi A8 hybrid korántsem fapados. Alapkivitelében a LED-fényszórók éppúgy megtalálhatók, mint például a Bose hangrendszer, a háromzónás automatikus légkondicionáló berendezés vagy épp a metálfényezés.
