MEGVÁLTOZTAK
Képek és infók az új Ford S-MAX-ról és Galaxy-ról
A felújított Ford S-MAX és Galaxy egyterűk a 2010-es Brüsszeli Autókiállításon (január 13-tól) mutatkoznak be; az első képek és információk most érkeztek meg róluk. Az új külső mellett új erőforrásokra, újfajta kényelmi és biztonsági szerelvényekre, továbbá igényesebb belső térre lehet számítani.
Képgaléria megtekintéseAz új S-MAX-on és Galaxy-n dolgozó dizájncsapat nem változtatott a kocsik alapvető stílusán, csak némileg továbbfejlesztette a megszokott kinetikus dizájnt. Alig észrevehető, de teljesen új az orrkiképzés. Íveltebb a motorháztető, az S-MAX esetében a hűtőmaszk fényes fekete és trapéz alakú, az első lökhárítóban pedig LED-es helyzetjelzők kaptak helyet. Ezen kívül más a hátsó ajtó formája, mélyebbre nyúlik a lökhárító, s újak a diódás lámpatestek is. Közöttük újfent selyemfényű krómcsík húzódik.
A Galaxy esetében még szerényebbek a formai változtatások. A tetőbe új, ezüstszínű tetősínek kerültek, míg hátul a különleges LED-es lámpatestek és a karosszéria színére fújt lökhárító a szériafelszereltség része lett. A Ghia és a Titanium modellek emellett további krómdíszítéseket kapnak az oldalsó betéteknél és az ajtókilincseknél.
A Ford FoldFlat ülésrendszer mindkét modell esetében szériatartozék, ahol van harmadik üléssor. Az S-MAX sorozat gazdagabban felszerelt változatai új, multifunkciós fej feletti konzolt kapnak tágas tárolórekesszel, napszemüvegtartóval és gyerekfigyelő tükörrel, illetve új az egyrészes panoráma üvegtető is elektromos mozgatású árnyékolókkal. A gazdagon felszerelt vagy a panoráma üvegtetővel ellátott S-MAX modellek első ízben kapnak LED-es belső világítási rendszert.
A zeneszerető autósok nagyon fogják kedvelni az új Galaxy és S-MAX prémium hangrendszerét; ez az opció az összesen 265 watt teljesítményű, nyolccsatornás erősítő köré épül, jobb minőségű hangszórókat kap, illetve a rendszer része egy középső hangszóró a műszerfal tetején és egy mélynyomó a bal hátsó ülés mögött. Emellett új belső színek, minták és anyagok jelentek meg a kínálatban.
Az új S-MAX és Galaxy modellek kapják meg először a teljesen új, 2,0 literes Ford EcoBoost SCTi motort, amely új korszakot nyit a Ford benzinmotor-fejlesztési történetében. Az erőforrást kis tömegű alumínium felépítés, nagynyomású közvetlen befecskendezéses rendszer, turbófeltöltés és mindkét vezérműtengely független szabályozása jellemzi. Legnagyobb teljesítménye 203 lóerő 5500-as fordulatszám mellett, legnagyobb nyomatéka 300 Nm, amely az 1750 és 4500 közötti fordulatszám tartományban végig rendelkezésre áll. Ezzel az új erőforrással az S-MAX álló helyzetből 8,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára (a Galaxy értéke 8,8 másodperc), a végsebesség 221 km/óra (217 a Galaxy esetében).
Az új erőforrás sportos teljesítménye ellenére a fogyasztás és a CO2 emisszió alacsony szinten marad. A korábbi, 161 lóerős, 2,3 literes, automataváltós változattal összevetve a CO2 emisszió 19 százalékkal 189 g/km-es értére csökkent annak ellenére, hogy az új 2.0 SCTi motor 25 százalékkal erősebb lett. Ezzel összhangban a fogyasztás is mérséklődött: a vegyes használatban mért érték mindössze 8,1 l/100 km, míg az országúti érték 6,4 l/100 km.
Az új benzines megjelenése mellett a Ford dízelpalettája is átalakult az új S-MAX és Galaxy sorozatnál. A módosított 2,0 literes Ford Duratorq TDCi motorcsalád teljesíti az Euro 5-ös emissziós norma követelményeit, és most első ízben három teljesítményszinttel kapható - 115, 140 és 163 lóerős kivitelben. Az átlagfogyasztás 5,7 l/100 km, a széndioxid-kibocsátás 152 g/km. Új a Ford PowerShift duplakuplungos váltómű, amely az EcoBoost SCTi motorhoz szériafelszerelésként jár, míg a 140 és 163 lóerős TDCi dízelmotorokhoz opcióként kérhető.
Az új S-MAX és Galaxy a Ford Európa első modelljei, amelyek megkapják az új Holttér Figyelő Információs Rendszert (BLIS). Ez a radaralapú technológia arra ösztönzi a vezetőt, hogy még figyelmesebben járjon el sávváltás előtt, s a válla mögött hátratekintve ellenőrizze, hogy nincs-e másik autó a szomszédos forgalmi sávban. Szintén új a Szabályozható Sebességhatároló Eszköz (ASLD), amely abban segít a vezetőnek, hogy beállítson, majd véletlenül ne lépjen át bizonyos sebességhatárokat. A Ford ezen kívül bevezeti az opcionális hátsó ajtóba szerelt gyerekzár rendszert is az új modelleken. Amikor a vezető a saját ajtaján lévő panelen letiltja a hátsó ablakmozgatást, akkor a rendszer egyúttal reteszeli a zárat is a hátsó ajtókon.
Hasonlóan az előző sorozathoz, az S-MAX és a Galaxy ugyanazon a gyártósoron készül a Ford Európa genki üzemében, mint a Mondeo.
