A LEGJOBB?
Koenigsegg Agera R – non plus ultra
Alighanem a világ legjobb szuper-sportkocsiját mutatta be a Koenigsegg az idei Genfi Autószalonon. Az Agera és az Agera R szériaváltozatába szó szerint űrtechnikát építettek, a gépek tudása lélegzetelállító. A stand sztárja a Speed Racer téma által inspirált, egyedi karbon tetőbokszos Agera R volt, amellyel a tulajdonosa bizony síelni is el fog járni!
Képgaléria megtekintéseA svéd Koenigsegg tavaly rukkolt elő az Agerával, és a sajtó rendelkezésére bocsájtott tesztpéldányok igencsak nagy elismerést váltottak ki világszerte. A gépet istenítették, a Top Gear például megválasztotta az év „hiperautójának". Most elkészült a számos ponton eltérő, forradalmian új megoldásokat tartalmazó szériaváltozat.
Ahogy az összes előző Koenigsegg autó, az Agera is Christian von Koenigsegg agyszüleménye. Azért jött létre, hogy az irányíthatóság, kezelhetőség, sebesség, komfort és praktikum területén a legjobb legyen a szuper-sportautók között.
A „kevesebb több" elv alapján tervezték meg, a kocsi formája funkcionális, időtlen, hatékony, ugyanakkor abszolút lenyűgöző is. Kiváló példa a funkcionalitásra a hátsó légterelő szárny, amelyet a sebesség függvényében nem hidraulika szabályoz, hanem a légnyomás!
Az Agera teljes mértékben karbonból készült, ami páratlan merevséget (65 000 Nm/deg) és könnyű súlyt jelent. A két integrált üzemanyagtartállyal együtt a karbon váz csupán 70 kilót nyom, s a kocsi önsúlya nem haladja meg az 1330 kilogrammot! A házon belül fejlesztett erőforrás pedig a világ legkönnyebb és legkisebb szuper-sportkocsi motorja, lendkerékkel, kuplunggal, kipufogócsonkkal és turbóval együtt mindössze 197 kiló. Az 5 literes biturbó aggregát 95-ös benzinnel 940 lóerőt ad le és 1000 Nm-es nyomatékot generál 2700-as fordulaton, bioetanollal azonban több mint 1100 lóerőre nő a teljesítménye és 1200-ra emelkedik a nyomatéka. Roppant ereje ellenére viszont megfelel az Euro 5-ös és a LEV2-es károsanyag-kibocsátási normának. Elismerésre méltó az is, hogy átlagosan 15 litert fogyaszt és 310 gramm CO2-t ereszt a szabadba.
A két feltöltő Borg Warner gyártmány és a legkorszerűbb technológiával készült. Anyaguk különleges, Gamma-Ti nevű alumínium-titánium fémötvözet, így a hagyományos turbókhoz képest sokkal jobb a reakcióidejük. Az inconel/titánium kipufogórendszer is hozzájárul az Agera óriási teljesítményéhez, illetve relatíve alacsony emissziójához, de persze a mennydörgő hangzásért is felel.
A váltómű is egyedi darab, ahogy szinte minden fontos alkatrész az autón. A Cimával közösen kifejlesztett hétsebességes szerkezet a száraz és a nedves kuplung-rendszerek előnyeit egyesíti. A 81 kilogrammos szerkezet elképesztően gyors, megszakítás nélküli váltásokat tesz lehetővé és automata móddal is rendelkezik. A hátsó tengelybe elektronikus differenciálzárat is építettek.
A felfüggesztés is igazi műalkotás, nemcsak hatékony, hanem a lehető legjobb és legszilárdabb anyagokból építkezik, mint a króm-molibdén vagy a repülőgépiparban alkalmazott alumínium. A hátsó felfüggesztés Christian von Koenigsegg találmánya: a két hátsó kereket is összekapcsolja egy lengéscsillapító/rugó egység, így befolyásolhatják egymást, ha kell. Ez a megoldás azért is előnyös, mert megakadályozza, hogy gyorsításnál leüljön a kocsi fara. A kocsit emellett 420 km/órás sebességre hitelesített Michelin abroncsokkal, verseny ABS-szel, valamint kerámia fékrendszerrel szerelték fel. Utóbbi elöl 392 x 36, hátul 380 x 24 mm tárcsákkal operál és 30,5 méter alatt megállítja 100 km/órás sebességről a kocsit.
Az Agera alapállapotban 375 km/órás sebességre képes, ám ha a feltételek teljesülnek (az út, a gumik és az autó állapota), a tulajdonos kérésére a Koenigseggnél rövid időre kiütik az elektronikus gátat. Az Agera 3 másodperc alatt gyorsul százra, 8 másodperc alatt kétszázra, 1,6 G-s oldalgyorsulásra képes, végsebessége pedig elérheti a 420 km/órát. Az 1115 lóerős Agera R még elvetemültebb menetteljesítményekkel büszkélkedhet: 0-100 km/óra 2,9 mp, 0-200 km/óra 7,5 mp, 0-200-0 km/óra 12,7 mp.
A kabinban csakis a legnemesebb anyagok jöhettek szóba, ami itt fémnek, karbonnak és bőrnek néz ki, az az is. Az ülések és a volán is szénszálas műanyagból készült. A középső érintőképernyőn az audiorendszert, a navigációt, a Bluetooth telefont és a másodlagos funkciókat lehet vezérelni. A 4,3 méter hosszú Agera 120 literes csomagtérrel is rendelkezik, amelyre Christian von Koenigsegg különösen büszke. Elfér benne a levehető keménytető is.
Apropó, tető. A Genfben reflektorfénybe állított matt fehér Speed Racer ügyfélautóra a svéd Thule által egyedileg fejlesztett karbon tetődobozt szereltek, amely 300 km/óráig bírja a strapát! A tetőboksz saját tetőelemmel érkezik, tíz perc alatt lehet rögzíteni. A „Villám" tetőboksz egyébként a téli lifestyle csomag része, ami speciális Michelin téli gumikat, és egyedi tervezésű, kézzel készített Extrem síléceket is magában foglal.
