DOWNSIZING
Megérkeztek az új Audi S-modellek
Audi S6 és S6 Avant
Képgaléria megtekintéseAz Audi S6 és S6 kombi modellekben mutatkozik be az új, 4 literes V8-as biturbó TFSI hajtómű, amely alapkivitelében 420 lóerőt és 550 Nm nyomatékot ad le. A két feltöltőnek köszönhetően a nyomaték ráadásul 1400 és 5300-as főtengely-fordulat között jelen van. Az S6 4,8, míg az S6 Avant 4,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára, végsebességük pedig jelképes 250 km/óra. A 4,0 TFSI blokk 25 százalékkal kevesebbet fogyaszt, mint az 5,2 literes V10-es előd. Átlagfogyasztása 9,7 liter (kombi 9,8 l/100 km).
Ehhez az igen kedvező értékhez számos technológia járul hozzá, mint például a start/stop rendszer és a hengerlekapcsolásos rendszer. Ez részterhelésnél akár négy hengert is lekapcsolhat a hajtásból. A motorerőt 7-sebességes S tronic DSG váltó adja át a kerekeknek. A quattro hajtás önzáró középső differenciálművel operál, kívánságra pedig hátsó sport differenciálmű is rendelhető, ami aktívan osztja el a nyomatékot a hátsó kerekek között.
Mind a limuzinban, mind a kombiban alapfelszerelés az adaptív, de sportosabb hangolású légrugózás. A hasmagasság 1 centiméterrel kisebb és a kerékjáratokban 19 hüvelykes, egyedi stílusú felnik forognak. A 8,5 col széles görgőkre 255/40-es gumikat húznak. Amúgy 7 különböző 19 és 20 colos kerék közül lehet választani, a legexkluzívabb darab a rotor dizájnos, titánium színű felni. Alapfelszerelés az Audi drive select rendszer, amely a gázpedál, az S tronic váltó, az elektromechanikus kormánymű és a légrugózás paramétereit is változtatja.
Az S6 és S6 Avant modellek kívülről a krómozott dupla rácsos hűtőrácsról, a vaskosabb küszöbről és az „alu-look” tükörházról ismerhetők fel. Az S6 szedán légterelőt visel a csomagtér-ajtaján, míg a kombit tetőspoilerrel látták el. Mindkét kocsi diffúzora platinaszürke, alumíniumszínű kerettel. Kipufogóból mindkettőnek négy van. Exkluzív külső színek az Estoril kék és a Prism szürke.
A beltérben az Audira jellemző sportos elegancia fogad, nemes anyagokkal és különleges részletekkel. Gyönyörű, steppelt fekete bőrülésekkel és kontrasztos színű varrással találkozunk, és a megszokottnál több alumínium alkatrészt fedezhetünk fel. Dekorációból négyféle (matt alumínium, karbon és kétféle tölgyfa), kárpitból pedig háromfajta áll rendelkezésre az autóhoz.
Audi S7 Sportback
Az Audi S7 Sportback-ben a 4 literes TFSI teljesítménye szintén 420 lóerő, a nyomaték pedig 550 Nm. 4,9 másodperc alatt gyorsítja fel az ötajtós kupét százra, a végsebesség itt is elektronikusan limitált 250 km/óra. Az átlagfogyasztás az S7 esetében is 10 liter alatt marad, 9,7 l/100 km.
Az Audi S7 Sportback-et szintén hétsebességes S tronic váltóművel és quattro állandó összkerékhajtással szerelik fel, mint az S6 és S6 Avant modelleket. Sztenderd az adaptív légrugózás és a drive select menetdinamikai rendszer, a kerékjáratokban pedig 19 és 20 colos kerekek foroghatnak. Opcióként dinamikus kormányzás és karbon-kerámia fékrendszer is kapható az Audihoz.Autópálya tempónál az S7 farából kiemelkedik egy légterelő szárny, hogy biztosítsa a kellő mennyiségű leszorító erőt.
Az Audi S7 Sportback kiszállítása jövő év tavaszán indul.
Audi S8
Az Audi személyautó palettájának csúcsán elhelyezkedő S8 még vonzóbb, mint valaha. 4 literes TFSI hajtóműve 100-zal többet, 520 lóerőt generál, nyomatéka pedig nem kevesebb, mint 650 Nm 1700-5500-as fordulatszám között.A brutális erejű benzinmotor páratlan menetteljesítményekkel ruházza fel a kategóriában: nulláról százra mindössze 4,2 másodperc alatt gyorsul fel, ami jobb érték, mint például a 612 lóerős Mercedes-Benz S 65 AMG-jé. Ez persze annak is köszönhető, hogy az alumíniumból készült S8 saját tömege éppen 2 tonna alatt marad.
A szép hangzású, biturbó V8-as az S8-ban papíron 10,2 liter üzemanyaggal is beéri 100 kilométerenként, míg az 5,2 literes V10-es előd 13,2 litert kért átlagosan. A 70 lóerős növekedés 23 százalékos fogyasztás-csökkenéssel járt együtt. Nem rossz. Az Audi zászlóshajójában egy nyolcfokozatú tiptronic váltó veszi fel a harcot a motor nyomatékával és továbbítja azt a kerekek irányába.A hátsó sport differenciálmű alapfelszerelés, csakúgy, mint a speciálisan hangolt légrugós felfüggesztés. A rendszer három fokozatban képes az autó hasmagasságát is változtatni. A sebességfüggő vagy dinamikus kormánymű szintén alapáras tétel. Kanyarban, alig észrevehetően segít például stabilizálni a járművet.
Az S8 alapban 9 x 20 hüvelykes kerekeken és 265/40-es gumikon gördül ki gyárból, de négyféle 21 col peremátmérőjű felni is választható hozzá. Az 5,15 méter hosszú luxuslimuzint elöl 40, hátul 36 centiméteres féktárcsák lassítják. A felára karbon-kerámia tárcsák darabja 5 kilogrammot takarít meg a rugózatlan tömegből.
Hogy az S8 ne legyen összekeverhető egy A8-cal, a tervezők platinaszürke, krómpálcás singleframe ráccsal, matt alumínium lökhárító rudakkal, csiszolt alumínium tükörházakkal, alubetétes kilincsekkel és egyedi diffúzorelemmel látták el az autót. A 13 külső fényezés közül a Daytona szürke és a Prism ezüst az S8 számára lett kikeverve.
Az utastérbe egyedileg tervezett komfort sportülések kerültek, amelyek minden elképzelhető kényeztetést megadnak az embernek. Puha Valcona bőrbe húzták őket, és a fűtés, illetve szellőztetés mellett a masszázs funkciót is beléjük építették. Az S8 szériafelszereltségéhez tartozik egyebek mellett a LED-es fényszóró, valamint a 360 fokban látó parkoló kamera is. Négy kamerát helyeztek el az autón, amelyek virtuális felülnézeti képet is tudnak alkotni.
Az új Audi S8 jövő tavasszal kerül a márkakereskedésekbe.
