TESZT ÉS ACÉL
Puszta kétszázhetvenes: Dodge Polara 1967
Galéria! Fotó: Péter AnnaMa mi legyen, tanácstalanul állunk a múzeum ajtajában. Ha valaha volt koncepcióm a sorozat szerkezetéről, ejtettem, akkor talán vigyünk ki valamit az ajtóhoz közel. A Corvette Convertible-t majd a másik Corvettel együtt kéne, jöjjön a Polara. Nincs is a sorozatba beválogatott autók között. Ennél, a gyűjteményben ezer érdekesebb autó van. De a Dodge Polara, alig háromezer dolláros vételárával korának valóságát mutatja be. Ez volt az ő autójuk.
Még a múlt században mentem egy kört a haverom betanította puszta ötössel. Az öt ló két és fél tonnája természetesen nem a 32 centis bicepszem mozdulataira reagált. Bizonytalan lábakon álltam a két hátsó lovon, tudtam, semmiféle befolyásom nincs, a félvérek hangra engedelmeskednek, de megtörténhet, hogy nem. Volt eszközöm az irányításra, de az bármelyik pillanatban kicsúszhatott a kezeim közül. A szél feldob egy papírlapot és a rend felborul, megijedt lovak és én röpködünk szerteszét a levegőben.
Ezt újra átélhettem. Nem öt, hanem kétszázhetven lóval.
Talán az úton marad. Ha az előttem haladó Fiesta nem tesz hirtelen mozdulatokat, nem lesz baj. Ne ugorjon elém senki. Egy kutya se. Ne kelljen hirtelen irányt változtatnom. És hirtelen megállnom. Akkor minden rendben lesz.
A szürke H2 sofőrje elkerekedett szemekkel fordul utánunk. Kemény az élet, mindig jön valaki, akinek nagyobb. Most éppen a Polarának. A '67-es Polara szűk öt és fél méter hosszú, és szélesebb két méternél, így nem férne be a H2 parkolóhelyére. Mondhatni nagy, és határozottan ritkább látvány, mint a H2. Abból naponta egy biztosan szembejön. Polarából nem, ahol felbukkan, örülnek neki, megmosolyogják, integetnek.
A Polara, mint egy tér opcióra állított kaméleon, generációról-generációra váltogatta hosszát, de mindig a felső kategórián belül maradt. A Chrysler, egy lépéssel lemaradva a Chevrolet-tól sakkozott a legnagyobb modelljei méretével. Ha az volt a pletyka, hogy amaz kicsinyít, ő is azt tette, a megfizethető modellek között komoly harc volt az eladott példányszámért. Így történt, hogy az 1960-tól '73-ig gyártott Polara a négy modellváltást öt különböző hosszúságú platformra építve élte meg.
A Polara a "C-body"-n osztozott a Chrysler többi, nagyobb méretű népautójával. Erre építették a Fury, VIP, Custom 880, 300, Newport, New Yorker, és Monaco típusokat is.
Ez egy '65-'68-ig gyártott harmadik generációs Polara, a két elérhető V8-ból a nagyobbik, 383 köbhüvelykes motorral és háromfokozatú automata sebváltóval szerelve.
