DACIA DUSTER
Tavasszal jön a terepes Dacia
Kompakt méretű, robosztus és megfizethető összkerékhajtású járművekből egyelőre igen szegényes a választék. Ezt a piaci rést felismerve a Renault úgy döntött, elsősorban a feltörekvő piacokra fejleszt egy összkerékhajtású Dacia modellt, amely azért az európai vásárlók igényeinek is megfelel. A Daciák már bizonyították elnyűhetetlenségüket és megbízhatóságukat; a 4,3 méter hosszú Duster is be szeretne állni a sorba.
Képgaléria megtekintéseA Duster első pillantásra is úgy néz ki, hogy bármilyen terepet képes leküzdeni. Rövid túlnyúlásai (jó terepszögei), nagy hasmagassága (több mint 20 centiméter), alvázvédő elemei és öblös kerékjáratai ezt sugallják. Azoknak, akiknek nincs szükségük a négykerék-hajtásra, de a magasabb építés által nyújtott előnyöket szívesen kihasználnák, választhatnak majd elsőkerék-hajtású Dustert is. A kocsi 4,31 méter hosszú és 1,82 méter széles így a nagyvárosban is könnyű vele a manőverezés és a parkolás. A kétkerék-hajtású verzió önsúlya mindössze 1180 kilogramm, míg a 4x4-es változaté egy mázsával több.
A Nissantól kölcsönzött összkerék-hajtási rendszer a Dusterben három különböző módot kínál. AUTO beállításnál az első és a hátsó tengely közötti nyomatékelosztás automatikus, tehát az első kerekek tapadásvesztésekor a hátsó kerekekre is jut némi nyomaték. Szélsőséges esetben a két tengely közti nyomatékelosztás 50:50 százalékra módosulhat. Az elosztást a Nissan elektromágneses nyomaték-átalakítója végzi. LOCK módban a rendszer fixálja a nyomaték-elosztást, azaz ilyenkor a hátsó tengely is ugyanolyan arányban (50%) hajt, mint az első. A LOCK mód alkalmazása alacsony sebességnél, hóban, sárban és homokban ajánlott. A harmadik beállítás a 4x2, azaz a fogyasztást mérsékelő elsőkerék-hajtás.
A Dacia Dusterben öt felnőtt is elfér, a helykínálat akkora, mint a Loganban. (A kocsi a Logan padlólemezére épül). A csomagtér 475 literes, de a hátsó ülések lehajtásával 1600 literre növelhető a raktér.
A Duster erőforrásai a már jól bevált, megbízható és takarékos Renault-eredetű hajtóművek. Mind a 4x2, mind a 4x4 verziókat az 1,5 literes dCi turbódízel 85 és 105 lóerős, valamint az 1,6 literes 16 szelepes benzinmotor 110 lovas kivitele hajtja. Mivel a Duster keveset nyom a mérlegen, ezek az erőforrások fürgén és takarékosan mozgatják az autót. A dízel 4x4-es változatok széndioxid-kibocsátása sem haladja meg a 150 grammot kilométerenként.
A Duster alapfelszereléséhez tartozik a két első légzsák, az 8.1-es Bosch ABS, az elektronikus fékerő-elosztó és a vészfék-asszisztens is. A magasabb felszereltségű változatokban oldal/fejlégzsákok is találhatók.
A Logan és Sandero modellekhez hasonlóan a Duster is az egész világon kapható lesz. A fő piacokon, tehát Magyarországon is 2010 tavaszán kezdik meg az értékesítését. Néhány afrikai országban Renault márkajelzéssel is forgalmazzák majd.
