ÚJ SZELEK FÚJNAK
Új korszakot nyit a Mercedes-Benz B-osztály
Igazán sokoldalúvá vált a Mercedes-Benz B-osztály. Lényegesen agilisabb és hatékonyabb az eddiginél, ugyanakkor komfortos és tágas. Rengeteg műszaki újdonsággal bír: új a négyhengeres, közvetlen befecskendezésű benzines turbómotorja, új a dízelmotorja, új a duplakuplungos és a kézi váltóműve, valamint számos olyan asszisztencia-rendszert tartalmaz, amik eddig csak magasabb osztályokban voltak elérhetők.
Képgaléria megtekintéseAz új B-osztály (h.: 4359 mm, sz. 1786 mm) sokkal dinamikusabb kiállású és áramvonalasabb elődjénél. Különösen jól érvényesíti ezt az oldalvonal: a motorháztető folyamatosan megy át az A-oszlopba, a tetővonal pedig feszes ívet rajzol a markáns tetőspoilerig. A tetőbe préselt mélyedés nyúlánkabbá teszi az autót. Az erőteljes kerékívek és a feszültséget hordozó karaktervonalak a Mercedes aktuális formanyelvének sportos megvalósulásai. Feltűnő a magasság csökkenése is: az 1557 milliméteres autó elődjénél csaknem öt centiméterrel alacsonyabb. A hatást opcionális sportfutóművel lehet fokozni, amely további 20 milliméterrel lejjebb viszi a súlypontot, és adaptív lengéscsillapítást, illetve direkt kormányművet tartalmaz. De közelebb került az aszfalthoz az ülés is (mínusz 86 mm), hogy könnyebb legyen a beszállás.
Kitűnő, 0,26-os alaktényezőjével piaci szegmensének élére áll az új B-osztály. E nagyszerű eredmény elérésében az áramvonalas küllem mellett sok-sok részlet tökéletesítése játszott szerepet, például az első kerekek körüli áramlásnál, a padlólemez kialakításánál és a hűtőlevegő elvezetésénél. Egyes újdonságokat szabadalmaztattak, mint például a kerékdob speciális spoilerét. A későbbiekben rendelkezésre álló, opcionális ECO műszaki csomaggal ellátott B-osztály pedig eléri az aerodinamikai világbajnok E-osztály Coupé szintjét, a szenzációsnak számító 0,24-es alaktényezőt.
Az ügyfelek kívánságának eleget téve felegyenesítették az üléspozíciót, közben tovább növelték a fejteret. Az ergonómiailag előnyös testtartás a padlólemez lesüllyesztésével együtt akkora hátsó lábteret eredményezett (976 mm), amely felülmúlja még az S- és E-osztályét is, s ezzel a kategória rekorderének számít. Kívánságra az úgynevezett Easy-Vario-Plus rendszerrel is ellátják a B-osztályt, amelynek segítségével néhány mozdulattal úgy rendezhető át a belső tér, hogy terebélyesebb tárgyak is szállíthatók benne. Az Easy-Vario-Plus többek között 140 milliméterrel elcsúsztatható hátsó üléseket (ezáltal 488-ról 666 literre nő a csomagtér) és az ülőlapra előrehajtható támlájú első utasülést tartalmaz.
Az enteriőrben is magasabbra helyezték a mércét. Értékes anyagok és finoman kiképzett felületek, míves részletek, precíz kidolgozás jellemzik. A műszerfalat kívánságra díszvarrásos Artico bőrrel vonják be. Első pillantásra feltűnik az a nagy, háromdimenziós dekoráció, amely kiterjed az egész műszerfalra. Négy változatban kapható, amelyek széles spektrumot fednek le a sportostól a klasszikusig. Középen a három nagy, kerek szellőző egyéni kialakítású keresztbordája teremt sportos hangulatot. Felettük szinte lebegni tűnik a kétféle méretben (5,8 és 7 col) rendelkezésre álló színes képernyő. A háromküllős kormánykerék, a kombinált műszerfal négy kerek műszere, alaphelyzetben lefelé, 6 órára beálló mutatókkal, valamint az ülések kontrasztos díszvarrása teszi teljessé a sportos jelleget.
Az új B-osztály új benzin- és dízelmotorokat, illetve manuális és automata váltóművet kapott. Az új négyhengeres benzinmotorokkal (belső megjelölésük M270) egy teljesen új motorcsalád indul. Vele jelenik meg a kompakt kategóriában a Mercedes közvetlen befecskendezés harmadik nemzedéke, amelyet tavaly vezettek be a BlueDIRECT V6- és V8-as gépeken. A motor hossz- és keresztirányban is beépíthető. Az új B-osztályban egyelőre 1,6 literesként áll rendelkezésre mint B 180 (122 LE) és B 200 (156 LE), 200 illetve 250 Nm nyomatékkal már 1250/perctől.
Az új négyhengeres dízel a C-től az S-osztályig alkalmazott OM651 továbbfejlesztése, harmadik generációs közös nyomócsöves befecskendezéssel. Lökettérfogatát 1,8 literre csökkentették, sok részletében tökéletesítették, és most először építik be keresztben a Mercedes-Benz egyik típusába. Teljesítménye B 180 CDI-ként 109 LE, B 200 CDI-ként 136 LE, nyomatéka 250 Nm 1400/percnél, illetve 300 Nm 1600-nál.
További premier a Mercedes-Benznél az új duplakuplungos 7G-DCT sebességváltó. Hét fokozatával kiválóan alkalmazkodik a motor fordulatszámához, kis elektromos olajszivattyújával Start-Stophoz alkalmas, nem szakítja meg a vonóerő átvitelét, és az automaták komfortját ötvözi a manuális váltó hatékonyságával. Szintúgy kompakt méretű az új hatfokozatú manuális sebességváltó is, a DCT közeli rokona.
Világújdonság a kompakt kategóriában a B-osztály szériafelszerelése, a radaros ütközés-figyelmeztető rendszer adaptív fékasszisztenssel, amely a ráfutásos balesetek veszélyét csökkenti. A Collision Prevention Assist optikai és akusztikai figyelmezetést ad a figyelmetlen sofőrnek a felismert akadály előtt, és pontos fékezésre készíti fel a fékasszisztenst. A fékezés azonnal megkezdődik, amint határozottan megnyomja a pedált a vezető.
Eltérően a kompakt kategóriában megszokottaktól, a Collision Prevention Assist nemcsak arra való, hogy városi forgalomban kivédje a károkat, hanem a tipikus ráfutásos ütközésektől óv meg valódi veszélyhelyzetben, 30 km/óra felett. A Mercedes-Benz várakozása szerint ennek az új biztonsági rendszernek jelentős hatása lesz a balesetek számának csökkentésében.
Más asszisztencia-rendszerek is átkerülnek a B-osztályba, amelyek eddig csak magasabb kategóriákban voltak elérhetőek. Ilyen az adaptív menetfény-asszisztens, a holttérfigyelő- és sávtartó asszisztens, az éberségfigyelő-rendszer (széria), a táblafelismerés, az aktív parkolást segítő rendszer, a Hold-funkciós fék (széria: 7G-DCT-hez), a hegymeneti elindulást segítő Hill-Holder, a Linguatronic hangvezérlés, a tolatókamera, a Distronic Plus és BAS, valamint a PRE-SAFE rendszer. Utóbbi központi elemei a reverzibilis övfeszítés, az oldalablakok és a tolótető becsukása kritikus menethelyzetben, illetve teljesen elektromos állítású első utasülés esetén annak a biztonsági szempontokból legmegfelelőbb helyzetbe állítása.
Akárcsak a típuselődhöz, kapható integrált gyermekülés és automatikus gyermekülés-felismerés (AKSE) is a B-osztályhoz. A vezető és az első utas testi épségét újszerű medence-légzsák védi, amely lefedi a medence mellett a teljes felsőtestet is. Fejvédelemre szériában építik be az ablaklégzsákot. A B-osztályban a Mercedes új multimédia-nemzedéke is megjelenik. A Comand Online internet-hozzáférést biztosít. Álló járműben tetszése szerint böngészhet az autós, vagy felhívhat egy Mercedes-Benz alkalmazást. Az integrált alkalmazások közé tartozik a Google helyi keresés és időjárás-jelentés, illetve egy előzőleg a számítógépen a Google Maps segítségével kidolgozott útvonal letöltése.
Az új B-osztály világpremierje a Frankfurti Autószalonon (2011. szeptember 13-25.) lesz, az európai értékesítés 2011 novemberében kezdődik.
