NYÁRON ÉRKEZIK
Új turbómotor a frissített Audi TT-ben
Még vonzóbbá vált az Audi TT Coupé és Roadster. A Győrben készülő sportmodelleket finoman átdolgozták, mellyel párhuzamosan a motorpaletta egy új benzines turbómotorral gazdagodott. Az új, 211 lóerős 2 literes TFSI erőforrás leváltja a korábbi, 200 lovas TFSI és a 3,2 literes V6-os aggregátot is.
Képgaléria megtekintéseMódosult a lökhárító, amelyet megnövelt légbeömlő nyílások szegélyeznek. Emellett a singleframe hűtőrács magasfényű fekete festést kapott, a ködlámpák pedig krómgyűrűt kaptak. Szintén újak a nappali fényt adó diódák. Az autó hátulján a henger alakú, látszólag szabadon függő fényszórók jelentenek újdonságot. A hátsó ajtóba integrált légterelő 120 km/órás sebességnél emelkedik ki. A nagyobb kipufogócsövek, valamint a megnövelt, mattfekete diffúzor további hangsúlyos elemei az autónak. Az átalakítás eredményeként a TT Coupé és a Roadster két centimétert nyúlt, 4187 mm hosszúságú lett. Négy új külső fényezés is megjelent a kínálatban, köztük egy gyöngyház szürke is. Ezen kívül kibővült a választható kerekek listája, immár 14-féle könnyűfém kerék áll rendelkezésre. Az autók külső és belső S line sportcsomaggal tehetők még egyedibbé.
Bent a kormányra, a középkonzolra és az ajtóborításokra új alumíniumbetétek kerültek; továbbá csillogó fekete karikák és szegélyek hangsúlyozzák a belső tér eleganciáját. Három új kárpitszín került a kínálatba - nugátbarna, titániumszürke és vörös. A hátsó ülések továbbra is lehajthatók, a Coupéban ekkor a 292 literes csomagtér 700 literre nő. A Roadster 250 literes poggyászteret kínál attól függetlenül, hogy nyitva vagy zárva van-e a tető. A csomagtér-bővítés esetében feláras extra.
Újdonság a kínálatban a 2.0 TFSI motor 211 lóerős kivitele, amely egyszerre nyugdíjazza a 200 lovas TFSI-t és a 3,2 literes V6-os hajtóművet. A Győrben gyártott kétliteres aggregát 6,1 másodperc alatt gyorsítja a Coupét kézi váltóval nulláról 100 km/óra sebességre, és 245 km/órás végsebességet biztosít. Az opciós hatsebességes S-tronic váltóval és quattro állandó összkerékhajtással a gyorsulás 5,6 másodpercre csökken. Kézi váltóval az új 2.0 TFSI papíron 6,6 litert fogyaszt és mindössze 154 gramm széndioxidot bocsát ki kilométerenként. Nyomatéka 350 Nm 1600 és 4200-as fordulatszám között.
Az Audi TT motorpalettája még két másik négyhengeres erőforrást vonultat fel: az 1,8 literes, 160 lóerős 1,8 TFSI-t és a 170 lovas 2,0 TDI turbódízelt. Mindkét motor kiváló; előbbi nyomatéka 250 Nm 1500-as fordulatnál és 7,2 másodperc alatt gyorsítja a TT Coupét százra, míg a dízel 350 Nm-es nyomatékát mozgósítva 7,5 másodperc alatt gyorsítja százra az autót. A TDI átlagfogyasztásával és széndioxid-kibocsátásával is élen jár, értékei 5,3 l/100 km és 139 g/km. A TDI motorral szerelt TT-k quattro összkerékhajtással érkeznek, míg az S tronic-kal kiegészített 2.0 TFSI változatokhoz ez rendelhető.
A megújult TT gyártásához 35 millió forint beruházást valósítottak meg Győrben, melyet a 240 méter hosszú gyártószalagon szükséges technikai módosításokra fordítottak.
Az Audi TT modellek gyártása az Audi TT Coupéval 1998 tavaszán kezdődött Győrben, amelyet 1999 őszén a TT Roadster követett. 2006 júniusa óta készül az Audi TT második generációja a vállalatnál az ingolstadti Audi gyárral együttműködve. A karosszériagyártás és a fényezés az ingolstadti gyárban történik, míg a járművet a győri gyár 35 ezer négyzetméter nagyságú üzemcsarnokában szerelik készre. Az Audi Hungariánál készülő sportkocsikat a világ több mint 40 országába szállítják.
A megújult Audi TT Coupe és Roadster modellek Németországban idén nyáron kerülnek a márkakereskedésekbe.
