CHRYSLER ALAPOKON
Visszatér a Lancia Thema
Most, egy évvel a Lancia és a Chrysler között létrejött szövetség után a két márka eggyé vált. Az új szövetség gyümölcsei azok a Lancia modellek, amelyeket a márka a Genfi Autószalonon mutatott be a világnak: az új ötajtós Ypsilon, a Thema, a Flavia és Flavia Cabrio tanulmány, valamint az új Grand Voyager és Delta. A márka új zászlóshajója a Thema, amely a Chyrsler 300 alapjain nyugszik.
Képgaléria megtekintéseA Lancia küldetése az, hogy barátságos luxust kínáljon, tökéletes olasz stílusban, minden olyan szegmensben, ahol erre kereslet van, beleértve a klasszikus tömegpiaci kategóriákat is. A Lancia összes új modellje - beleértve a kínálatban maradó (háromajtós) Ypsilon és Musa modelleket is - tökéletesen kielégíti azon vásárlók elvárásait, akik ragaszkodnak a „birtoklás" élményéhez, ám nem kívánják fitogtatni anyagi státuszukat.
Az új Lancia Thema genfi premierjével új fejezet kezdődik a márka történetében. A márka első globális zászlóshajója két világ értékeit egyesíti: az új, hátsókerék-hajtású modell a Chrysler 300 műszaki alapjain nyugszik, és az eredeti, 1984-es Themához hasonlóan készen áll arra, hogy meghódítsa az autópiac legkeményebb, egyben legnagyobb presztízsű kategóriáját. E cél érdekében az új Thema az olyan, jellemző amerikai értékeket, mint a méret, a kényelem és a hatásos megjelenés, a Poltrona Frau bőrkárpit luxusával, a nagy Lanciákra jellemző nesztelenséggel, valamint az olasz stílus legjavát képviselő, részletekbe menő kidolgozottsággal társítja.
Az 5084 mm hosszú, 1507 mm magas, 1891 mm széles, 3051 mm tengelytávú Lancia Thema kívülről csak a márkajelzésében különbözik a Chrysler 300-astól, utastere viszont sokkal komfortosabb és fényűzőbb. A belső tér különlegesen stílusos és kivételesen kényelmes, puha tapintású anyagokkal és olyan fényűző részletekkel, mint az opciós fűthető ülések Nappa bőrkárpittal, a Poltrona Frau bőrrel borított műszerfal, vagy a valódi fabetétek a műszerfalon, az ajtópaneleken és a kormánykeréken. A műszerfal háromdimenziós hatású, amit diszkrét krómdíszítés teszi hangsúlyosabbá; a kettős osztású műszerpark pedig ugyanolyan zafírkék megvilágítást kapott, mint az utastéri LED fényforrások.
Az osztályelső komfortszint érdekében az ülések új szerkezetet kaptak, S-alakú rugókkal; az első üléseket négy irányban állítható deréktámasszal, valamint keménységszabályozóval szerelték fel. A szigetelésre is odafigyeltek, a Lancia szerint a Thema kategóriaelső utastéri zajszinttel büszkélkedhet.
A Lancia új zászlóshajóján alapfelszerelésként kínált Uconnect rendszer 8,4 colos érintőképernyője egyszerű kezelőfelületet biztosít, segítségével az utasok könnyedén csatlakoztathatják és vezérelhetik saját elektronikus eszközeiket (pl. mobiltelefon vagy MP3-lejátszó). Ezen felül a Lancia Thema Platino kivitele a Garmin műholdas navigációs rendszert is alapáron kínálja. TMC Premium szolgáltatás, valamint 9 hangszóróval és mélynyomóval felszerelt, 560 wattos prémium audiorendszer is jár hozzá.
A futómű is vadonatúj; a többlengőkaros első és hátsó felfüggesztések keresztlengőkaros szerkezete kanyarodás közben is az útfelületre merőlegesen tartja a kerekeket, és ezzel maximális tapadást ér el. A lengéscsillapítókat úgy tervezték, hogy a legkisebb útegyenetlenségeket is tökéletesen elnyeljék. A végeredmény egy kivételesen halk utastér, amely gyakorlatilag teljesen kizárja a külvilág zajait, és amelyben az utasok menet közben alig érzékelnek valamit az autó mozgásából.
Az új Lancia Thema háromféle hathengeres, Euro 5-ös motorral lesz kapható: a 292 lóerős 3.6 V6 benzinmotorhoz nyolcfokozatú, a 190, illetve 224 lóerős kivitelben választható 3.0 V6 dízelmotorhoz ötfokozatú automata váltó csatlakozik. A benzinmotor a Chrysler-csoport Pentastar V6 blokkja, amely 292 lóerős teljesítményre képes 6400/perc fordulatszámon, legnagyobb forgatónyomatéka 353 Nm 4800/percnél. A motor CO2-kibocsátása 199 g/km, vegyes fogyasztása pedig 8,3l/100km. A Thema ezzel a motorral 230 km/óra csúcssebességet képes elérni, gyorsulása 7,2 másodperc.
Az olasz VM Motori által kifejlesztett, két Euro5-ös dízelmotor 190, illetve 224 lóerő teljesítményre képes, mindkettő ötfokozatú automata váltóhoz csatlakozik. A 224 lóerős kivitel legnagyobb forgatónyomatéka 550 Nm 1600-2800/perc fordulatszám-tartományban.
A Thema több mint 70 fejlett aktív és passzív biztonsági funkciót kínál; köztük van az aktív gyalogosvédelem, az adaptív sebességszabályozó rendszer (ACC), az ütközésmegelőző figyelmeztető rendszer (FCS), a holttér-figyelő továbbá a parkolás segítő rendszer is.
Az októbertől Európa-szerte forgalmazott, új, hátsókerék-hajtású Lancia Thema kétféle kivitelben (Oro és Platino) lesz kapható.
