Bemutatkozott az új Audi A4

Péntek este mutatkozott be az új, azaz a nyolcadik generációs Audi A4 limuzin Magyarországon. A kifejezetten sportos formavilágú A4 a kategória egyik legméretesebb járművévé lépett elő, erőforrásai közvetlen befecskendezésűek, többféle váltómű kapcsolható hozzájuk; a modell műszaki fejlettsége kimagasló. A kocsi egyik legfontosabb újdonsága az Audi drive select rendszer, mely a motor, az automataváltó, a kormányzás és a csillapítás karakterisztikáit a vezető pillanatnyi igényei szerint változtatja. Az új Audi A4-et alaposan meg kell fizetni, listaára 7 950 000 (2.0 TDI) és 13 726 000 (3.2 FSI quattro tiptronic) forint között mozog.

Magasra tette a lécet az új Audi A4, a prémium középkategóriás limuzinok között bizony az élre tört. Belekötni nem lehet, csak nyugtázni, hogy Ingolstadtban megint egy tökéletes automobilt raktak össze. Az A4 az Audi legfrissebb dizájnfilozófiáját tükrözi, egyéni vonalvezetésű, tele van izgalmas stílusjegyekkel. Elődjéhez képest arányai új egyensúly szerint alakultak: a karosszéria első túlnyúlása jelentősen lerövidült, míg a motorházfedél és a tengelytáv jócskán megnyúlt. A tetőív elnyújtott, kupészerű lett. Profilból már két markáns vonal is felfedezhető a kasztnin, egyik az alul végigfutó, hátrafelé emelkedő ismerős "Dynamic line", másik az ablakok alatti "tornádóvonal", mely pontosan a lámpák középvonalába fut be és körbeöleli az autót. A lemezek közti hézagok a lehető legkisebbek. Elöl széles és alacsony singleframe hűtőrácsot alakítottak ki az A4-nek, a fényszórókat pedig rafináltan kanyarított, nappali világítást adó LED-sorral dobták fel, mely igen komoly pillantással vértezi fel ezt az Audit is. A lökhárítókat az S-Line modellek stílusában középen felhúzták egy kicsit.

Az új A4 12 centiméterrel hosszabb elődjénél, 4703 mm hosszú, szélessége pedig egyenesen a legtekintélyesebb a kategóriában, 1826 mm. Tengelytávját is nagyon bőre szabták, ez majdnem akkora, mint például az A6-osé, 2808 mm. Ennek ellenére az utastér mindössze 20 mm-rel lett hosszabb, a hátsó lábtér pedig 36 mm-t bővült, így az A4 hátul picit tágasabb elődjénél. A fejtér és a vállmagasságban mért belső szélesség szintén nőtt. A high-tech anyagoknak és eljárásoknak köszönhetően a karosszéria még elődjénél is szilárdabb és biztonságosabb, miközben tömege még valamelyest csökkent is. Az A4 1.8 TFSI például 1410 kilogrammot nyom. A 0,27-es légellenállási együttható pedig kivételesen jó.

Az új A4 ülésein helyet foglalva azonnal kellemesen érezhetjük magunkat, a beltér egy sportosan kényelmes öltönyhöz hasonlóan testre szabott. Az anyagválasztás kitűnő, a minőség elsőrangú, a kapcsolók pedig kézre esnek. Nagyon jók az ülések, újfajta extraként pedig szellőztetéssel is rendelhetők. A komfortülésekre a négyféle színben rendelkezésre álló "Milano" bőr speciális perforált változata, míg a normál és a sportülésekre egy másik bőrfajta, a "Valcona" rendelhető. A sportülésekhez egy Alcantara/bőr kombináció is kapható. A széria dekorberakások mellett egy alumínium és három fafajta is rendelhető, amelyek egy speciális alumíniumhatású díszítéssel is kombinálhatók. A sportos "S line" kárpitjai a mennyezetet is beleértve egyaránt feketék.

A csomagtartó az elsőkerék-hajtású és a quattro változatokban egységesen 480 literes, ami egészen jó érték. A nagy bevásárlásokkor a hátsó üléstámla osztva lehajtható, a csomagtartó ezzel 962 literesre nő. További lehetőségként kivehető sízsákkal kiegészített rakodónyílás is szerepel az extralistán. Az opciós MMI központi forgató-/nyomógomb körül 15 további nagyméretű gomb és a hangerő-szabályzó összpontosul. Ezekkel a navigáció, az információk, a CAR-menü, a setup, a telefon, a címlista, a CD/TV és a rádió logikus módon vezérelhetők. Amennyiben a DVD-alapú high-end navigációs rendszer is be van építve, minden információ a 7-colos színes képernyőn jelenik meg.