KIGÖRDÜLT
Itt az új Suzuki Swift
Ma délelőtt a Magyar Suzuki Zrt. esztergomi gyárában Orbán Viktor kormányfő és Osamu Suzuki, a Suzuki Motor Corporation elnök-vezérigazgatója lehajtottak a gyártósorról a Swift új generációjának első példányával. A sorozatgyártás elindítása egyben a megújított modell világpremierje is, hiszen a Suzuki esztergomi gyára az első üzem a világon, amelyik megkezdi az új Swift sorozatgyártását. Árakat még nem lehet tudni, de azt igen, hogy ősszel indul a forgalmazás.
Képgaléria megtekintéseAz új modell sorozatgyártásának megkezdése alkalmából rendezett ünnepségen Orbán Viktor, Magyarország miniszterelnöke, Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter, Tetsuo Ito, Japán magyarországi nagykövete, Meggyes Tamás, Esztergom polgármestere és Osamu Suzuki, a Suzuki Motor Corporation elnök-vezérigazgatója magas rangú magyar kormányzati tisztviselők, vezető iparági üzletemberek és a sajtó képviselői jelenlétében vágta át a megújított Swift gyártósora előtt a szalagot.
Bár kívülről a Swift első ránézésre szinte semmit sem változott, valójában egy új generációs modellről beszélünk. 9 centiméterrel hosszabb (3850 mm), 5 mm-rel szélesebb (1695 mm) és 1 centiméterrel magasabb (1510 mm) lett elődjénél. Tengelytávja pedig 5 centimétert nyúlt, immár 2,43 méteres. 3,85 méteres hosszával a Swift még mindig jó 15 centiméterrel rövidebb a kategóriatársaknál. Hátul ugyan tágasabb az új Swift elődjénél, csomagtere azonban még mindig apró, ami komoly hátrányt jelent a konkurenciával szemben. Egyébként az új „Mi autónk" kifejezetten pofás, átdolgozott első és hátsó fényszórói vagánnyá teszik. Az alapforma maradt, csakúgy, mint a fekete A és B oszlopok. Ami a belső teret illeti, a tervezők elcsentek néhány megoldást a Kizashi limuzintól és az anyaghasználat is láthatóan jobb.
Jó hír, hogy az új Swift könnyebb, de valamivel biztonságosabb is lett elődjénél. Karosszériájához nagyobb szilárdságú acélt használtak, amely merevebb, ugyanakkor könnyebb elődjénél. 980 helyett már csak 960 kilogrammot nyom az autó a mérlegen.
De nézzük a motorokat. A Swift új motorjai még kevesebbet fogyasztanak és szerényebb a széndioxid kibocsátásuk. Az 1,3-ast leváltó új alapmotor 1,2 literes (K12B) és kettős változó szelepvezérléses (változtatható befecskendezés és kipufogószelep-időzítés), teljesítménye impozáns 94 lóerő 6000-es fordulatszámon, nyomatéka pedig 118 Nm 4800-as percenkénti fordulatszámnál. A Swift másik új motorja az immár Euro 5-ös normát teljesítő, D13a kódjelű, 1,25 literes közös nyomócsöves dízel aggregát, amely mindössze 109 gramm széndioxidot bocsát ki kilométerenként. Az 1,2 literes benzines is remekel ezen a téren, az előző 1,3-as blokkhoz képest 24 grammal kevesebb CO2-t ereget kilométerenként (116 g/km). Fogyasztás tekintetében is sokat fejlődtek a hajtóművek, az 1,2-es 5, míg a dízel 4,2 litert eszik százon. Ez 0,8, illetve 0,3 literes javulást jelent. A másfél literes hajtómű amúgy kikerül a kínálatból, az 1,6-os, a Swift Sportban szolgálatot teljesítő aggregátot pedig továbbfejlesztik és később mutatják be.
A Magyar Suzuki 1992-ben, az esztergomi gyár első modelljeként kezdte gyártani a Suzuki Swiftet. Az amúgy is erős márka ismertségét és elismertségét tovább javította a „Mi autónk" imázs, ami a magas ár-érték arány védjegyévé vált amellett, hogy a gépkocsi a széles tömegek számára is elérhetővé vált. A Swift népszerűségét tovább növelte a kocsi 2005-ben megjelenő következő generációja, amely a Suzuki globális „Way of Life!" szlogenjének égisze alatt lépett a piacra. A Swift '05 azóta is nagy népszerűségnek örvend. Az új Swift 18 év után már a modell harmadik Magyarországon gyártott verziója. Az idén Esztergomban gyártott 170 ezer autóból 40 ezer új Swift lesz.
Mára több mint másfél millió Magyarországon gyártott Suzuki fut a belföldi és európai utakon. A gyáralapítástól napjainkig a vállalat több mint kétszáznyolcvan milliárd forint nagyságú beruházást hajtott végre. A 3900 Suzuki-dolgozó mellett a beszállítói körrel együtt a gyártás több ezer ember számára nyújt megélhetést.
