Magyarországon az új smart fortwo

Bemutatkozott hazánkban az új smart fortwo, amely kényelmesebb, fürgébb, biztonságosabb és környezetkímélőbb, mint elődje. A fortwo futóművét módosították, utascelláját pedig még biztonságosabbá tették. Külsejét is átrajzolták, de a kisautó megtartotta összetéveszthetetlen karakterét. Természetesen a motorokat is továbbfejlesztették: a háromhengeres 1,0 literes erőforrás 61 LE, 71 LE vagy 84 LE teljesítményt ad le, a cdi dízelváltozat pedig immár 45 LE teljesítményű. Mindegyik motorhoz új ötsebességes automatizált Getrag-váltót kapcsoltak. A benzines változat végsebessége 145 km/óra, amely 10 km/h-val nagyobb az előző modellénél.

Az első generációhoz képest megnőttek a smart fortwo méretei. A 19,5 centiméteres hosszgyarapodás előnyösen hat a gyalogos- és a hátsó ütközésvédelemre, legfőképpen azonban az utazókényelemnek kedvez. A csomagtartó térfogata alaphelyzetben 220 liter - ez 70 literrel több, mint korábban -, a tetőig rakodva azonban akár 340 (további 80) litert is képes elnyelni. Az új smart fortwo is rendelkezik a már ismert kétrészes hátsó ajtóval. Az alsó rész kis rakfelületként használható, ami megkönnyíti a ki-, illetve bepakolást.

A külsőhöz hasonlóan a smart fortwo belseje is jellegzetesen smartos maradt. A legfontosabb smart-ismertetőjegyek közé sorolandók a szellőzőnyílások, a kiegészítő műszerek, az ajtók és a műszerfal szövetkárpitozása, a beépített övekkel rendelkező biztonsági ülések, és végül, de nem utolsósorban a váltókar mögött elhelyezett indításgátló. Azonnal feltűnik a szemlélőnek, hogy már nem ír le S-alakú ívet, hanem egyenes kivitelű a műszerfal az utas felőli részen. Ez részben az amerikai ütközésbiztonsági előírásokkal van összhangban. Tovább fejlődött a típus passzív biztonsága is. A gyártó saját töréstesztjei kimutatták, hogy az új smart fortwo eléri a négy csillagos EuroNCAP-minősítést. Mivel a fortwo 2008-tól kapható lesz az USA-ban is, a szigorú amerikai ütközésbiztonsági előírásoknak is megfelel. Hasonlóképpen, a gyalogosok védelmére vonatkozó szabványok szerint készült az autó elülső része. Továbbá új fej-/felsőtestvédő oldallégzsákok rendelhetők hozzá, amelyek fokozott védelmet nyújtanak oldalirányú ütközés esetén.

Szintén a korszerűsítés eredményeként értékelhető az új smart fortwo kiemelkedő gazdaságossága. Benzines változatai nagyobb teljesítményük ellenére is 5 liternél kevesebbet fogyasztanak 100 km-en. 2007 végétől kapható lesz egy indítógenerátoros smart fortwo is, ami akár további 13 százalékos megtakarítást ígér városi forgalomban. A kis smart használata különösen előnyös gyakori megállással és elindulással járó városi forgalomban, a háromhengeres motor ugyanis automatikusan kikapcsol, amikor az autó megáll a közlekedési lámpánál, és újraindul, amint a sofőr rálép a gázpedálra.

Az új smart fortwo cdi még a benzineseknél is kevesebbet fogyaszt. Már az előző modell dízelmotorja is kategóriája legtakarékosabb hajtóműve volt, és az új smart fortwo is elérte a "háromliteres" státuszt (ami normál körülmények között kevesebb, mint 3,5 literes fogyasztást jelent), ráadásul mindössze 90 gramm szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként.