EURÓPAIBB
Megérkezett az új Honda Civic
Egyöntetű forma
Képgaléria megtekintéseHa egymás mellé állítjuk a jelenlegi ötajtós Civicet és az új modellt, láthatjuk, hogy utóbbi formája egyöntetűbb, letisztultabb. A védjegynek számító, japán pengére emlékeztető fényszórókat és a hátsó csíklámpákat elhagyták a tervezők, az autó futurisztikus karakterét azonban sikerült megőrizniük. A 4,3 méter hosszú új Civic kifinomultabb, elegánsabb hatást kelt, emellett 20 milliméterrel alacsonyabb és 10-zel szélesebb is elődjénél. A kerékívek folytonosabban illeszkednek bele a karosszéria felületébe, elegáns megjelenést adva az autónak.
Megszokást egyedül a hátsó lámpa-légterelő egység igényel, ami talán az új Civic egyetlen dizájnbeli gyengesége. A hátsó lámpák magasabbra is kerültek, hogy jól lássa őket a többi jármű vezetője. A vízszintes féklámpa aerodinamikai funkciót is ellát, vezeti a légáramlást az autó tetejénél. Hasonló szerepe van a hátsó lámpának, amely elvágja az oldalt keletkező légörvénylést. A Civicet emellett teljes alsó burkolattal látták el, amely különösen akkor fokozza a stabilitást, ha szeles időben, autópályán előzünk hosszú járműveket. Tovább javítja az aerodinamikát a dízelmotoros modell elzárható hűtőmaszkja. Az általános aerodinamikai tökéletesítésnek köszönhetően az új Civic dízel légellenállása 12,6 százalékkal csökkent az elődmodellhez, illetve 10,8-cal a benzines modellhez képest.
Mindezek mellett a módosított hátsó szélvédőt ablaktörlővel és fűtőszállal látták el. A szélvédő alsó szegélye lejjebb került, így tolatáskor jobb a hátrapillantás, de azért a széria tolatókamera jó szolgálatot tesz. Ezen kívül a C-oszlopot 100 milliméterrel hátrább helyezték, csökkentve a holtteret. A kettős kipufogóvéget egyetlen csővel helyettesítették. Az új Civic kilencféle színben készül, amelyek közül három új. A Civic szedán (h., sz., m., tt.: 4545/1755/1435/2675 mm) kiállása karakteresebb és sportosabb lett, és akárcsak az ötajtós esetében, nagy hangsúlyt fektettek a légellenállás csökkentésére (pl. sík padlólemez és áramvonalas tükrök).
Varázsülések
A 2006-ban megjelent mostani Civic padlóvázában újdonságként középre helyezték a tankot, hogy megfelelően tágas utasteret nyerjenek. Ez olyan jól sikerült, hogy a Civic utasterének és csomagterének tágassága ma is verhetetlen. Az új modell poggyásztere 401 literes, amit padló alatti rekesz bővít további 76 literrel. A raktér mérete maximális 1378 liter lehet. A hátsó üléstámlát egyetlen mozdulattal le lehet hajtani, hogy 1600 mm hosszú és 1350 mm széles sík padló jöjjön létre. Ide befér például három terepkerékpár (kiszedett első kerékkel), három extra nagy Samsonite bőrönd, avagy három nagy golfzsák - akkor is, ha a leghátsó pozícióban vannak az első ülések. Ha pedig felhajtják a hátsó ülés lapját, magas tárgyakat lehet berakni. Fokozza a variálhatóságot, hogy az ülés 60:40 arányban osztott. Így egy alternatív rakodóhely keletkezik, ha korlátozott lenne a hozzáférés az ötödik ajtón keresztül. További opció, hogy a poggyásztér padlóját alsó szintre lehet helyezni, hogy magas tárgyakat helyezhessünk rá.
Az új Civic szedán utastere jóval tágasabb lett. A pakolórekeszek immár 105 liternyi holmit képesek befogadni, ugyanakkor elöl és hátul is jelentősen nőt a váll-, valamint a csípőtér. Az autó teljes értékű helyet kínál mind az öt utas számára, sík padlólemeze révén a középen ülő lába is kényelmesen elfér. A 60/40 arányban dönthető hátsó üléstámla lehajtásával a 440 literes csomagtartó befogadóképessége tovább növelhető.
Berendezés
Az új Civic vezetőhelye stílusában nem távolodott el a jelenlegitől, hasonlóan futurisztikus, de kifinomultabb hatást kelt és minden jobban kézre esik rajta. A váltókart például közelebb tették a kormánykerék karimájához, és a kézifék az utasülés mellé került. A vezető tájékoztatása megőrizte az eddigi Civic duális koncepcióját - a legfontosabb információforrást, a digitális sebességmérőt a műszerfal tetején helyezték el. A másodlagos információk lejjebb láthatók. Középpontban a három műszert tartalmazó egység látható.
Nagy gonddal válogatták össze a puha, finom tapintású belső anyagokat. A vezetőhely műanyagjai különleges textúrát kaptak, amely bőrhatású, de geometriai mintázata megfelel az enteriőr technikás jellegének. Az ajtókárpitot hűvös, kék fény világítja meg. Valóban, feltűnően jó minőségű autó lett a Civic, az anyagok és gombok, kezelőszervek tapintása kifejezetten kellemes. Hangszigetelés terén is sokat fejlődött az autó, immár a kategória egyik legcsendesebb autója.
Az információs interfész-zóna központi eleme a Honda i-MID Intelligent Multi-Information Display - egy színes, folyadékkristályos képernyő, amely a fogyasztást, a külső hőmérsékletet, a pontos időt és a kilométer-számlálót mutatja. Bekerült az autóba a Honda CRZ-ből és a Jazz Hybridből ismerős ECO Assist rendszer is. Az ECON kapcsolóval aktiválható rendszer valós idejű visszajelzést ad arról, hogy a sofőr gázadási gyakorlata miként befolyásolja az üzemanyagköltséget és a környezeti hatást. A sebességmérő megvilágítása kék, ha alapjáraton működik a motor, és kék marad hirtelen gyorsítás és lassítás közben is. Zöldre vált, ha gazdaságosan vezetik az autót. Az ECO Assist a gázadás mértékétől függően a legjobb fojtószelepállást valósítja meg, lágyan növelve a nyomatékot. Növeli a klímaberendezés hatékonyságát is.
