Új Fiat egyterű 2,79 millió forinttól

Bemutatkozott Magyarországon a Fiorino Qubo, mely a Fiorino kisáruszállító gazdagabban felszerelt, személyszállító változata. A Peugeot-Citroen- Fiat együttműködés legfrissebb tagja jócskán elhúz a már bemutatott Citroen Nemo és a nemsokára megjelenő Bipper Tepee párosától, lévén sokkalta személyautósabbra sikerült a Fiat átalakítása mindössze egy harmadik oldalablak beillesztésével, ami a konkurens testvérmodelleken nem található. A Fiorino Qubo Active és Dynamic felszereltséggel vásárolható meg. Az 1,4 literes 73 lóerős benzinmotorral felszerelt bázismodell ára 2 790 000 forint, a 75 lovas 1,3-as MultiJet dízellel hajtott Active modellért pedig 3 650 000 forintot kérnek. A Dynamic csomag felára 250 ezer forint.

A Fiorino Qubo kis méretű, fordulékony autó, s nem is néz ki rosszul. 3,96 m hosszú, 1,72 m magas és 1,71 m széles, fordulókörének átmérője pedig mindössze 10,15 méter, ami szűk utcákban és nagy forgalomban is könnyed manőverezést tesz lehetővé. A lámpatestek elég magasan vannak ahhoz, hogy elkerüljék az ütközéseket. Az első és hátsó ajtókra jó fogású nagy kilincsek kerültek. Az autó légellenállása Cd 0,31, ami a nagy homlokfelülethez mérten kiváló. A vásárlók tízféle külső szín és kétféle belső kivitel közül választhatnak.

Az Qubo azonban leginkább belterével tűnik ki. Széles körben variálható az utastér, akárcsak az ülések elrendezése. A tér tágas és flexibilis: beszerelt ülésekkel a csomagtér mérete a kalaptartóig mérve 330 liter, a tetőig pakolva pedig 650 liter. Ha eltávolítjuk az üléseket, akkor 2,8 m3-re bővül a raktér, amelyben akár 2,5 méter hosszú tárgyak is elférnek. Az 1/3 vagy 2/3 arányban osztható hátsó ülések könyvszerűen összehajthatók, vagy eltávolíthatók (részben vagy teljesen). A csomagtér tágas és szabályos formájú, míg a merev osztófal az ülések és a hátsó kerékjáratok között szinte eltűntethető.

A Fiorino Qubo két Euro 4-es motorral kapható, a 75 lóerős 1,3 MultiJettel (190 Nm) és a megbízható 1,4 literes 73 lóerős benzinmotorral. A dízel erőforrás a PSA-Fiat együttműködés eredménye, lévén a francia féltestvérekben a házi 1,4 literes 70 lovas HDI erőforrások találhatóak. A Fiorino Qubo a gazdaságossági megfontolások értelmében később azonban egy nulla emissziójú elektromos változatban is elérhető lesz, melyet az elektromos autók olasz specialistájával, a Microvettel közösen fejlesztenek. Ennek hatótávja 100 km, a töltési idő 9 kW-os töltővel körülbelül 3 óra (3 kW-os töltővel 6-8 óra), 0-ról 50 km/h-ra 7 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 80 km/h. A Fiorino Cargón alapuló elektromos prototípusokat tavaly októberben Milánóban és Amszterdamban mutatták be.

Az Active változatokban szériatartozék a távirányítós központi zár, az ABS, az állítható magasságú és mélységű kormány, az elektromos első ablakok, a kétoldali tolóajtó, a 4 légzsák, továbbá az Isofix rögzítési pontok. A Dynamic kivitelek kiváltsága a mechanikus légkondicionáló, az elektromos állítható és fűthető külső tükrök, a ködlámpa, az első kartámla, az osztva dönthető hátsó ülések, az állítható magasságú vezetőülés deréktámasszal, továbbá a fényezett lökhárítók és tükrök. Érdemes tehát a Dynamic felszereltségű változatokra voksolni, az Active modellek berendezése elég szegényes. Persze a kocsik kiegészíthetők olyan feláras tételekkel, mint a könnyűfém keréktárcsák, a bőr kormány és váltókar, az automataváltó, a fűthető első ülések, a Blue & Me rendszer (Bluetooth, USB, multikormány), a tolatóradar, valamint a CD-s rádió MP3 lejátszással.