KOMPAKT INSIGNIA
Új Opel Astra kombi 4,3 milliótól
Bemutatkozott hazánkban az új Opel Astra Sports Tourer, amely új szintet képvisel, elődjével szinte össze sem vethető. Remekül néz ki, tágas a csomagtere, csendes és nagyon jó vezetni. A kombi mindössze 200 ezer forinttal drágább az ötajtós verziónál, már csak emiatt is érdemes számításba venni. Áprilisig az Opel komoly, 541 ezer forintos kedvezményt ad a Sports Tourerre, így az alapmodell már 4,3 millióért elvihető.
Képgaléria megtekintéseRemek munkát végzett a Fordtól az Opelhez csábított főtervező, Malcolm Ward az Astra Sports Tourer esetében is. A kompakt kombi a kategória egyik legvonzóbb járműve, ezt el kell ismerni. Az autó frontja, az előrehelyezett, döntött szélvédővel, a széles, trapéz-alakú hűtőmaszkkal, a sasszem-optikájú fényszórókkal és a fénydiódás nappali világítással megfelel az ötajtósénak, a B-oszloptól azonban egy új autóval van dolgunk.
A hátrafelé elkeskenyedő ablakfelületen illően feketére színezték a B- és C-oszlopot. Az erős vállvonal egészen a hátsó lámpa felső szegélyéig húzódik. Ez, illetve a hátsó sárvédő előtti jellegzetes sarló-motívum mozgást visz az oldalfelületbe. A letisztult far meghatározó eleme a lökhárítóig lenyúló ajtónyílás, és a teljes egészében vörös, egyedi optikájú hátsó lámpák. Utóbbiak különösen látványosak, az Astra kombi ékkövei.
A feszültséghordozó külső formák belül folytatódnak. Lendületes felületek és körülölelő elemek valósítják meg a szoborszerű stílust. Itt is jellemzők a szárny- és sarló-motívumok, mint az Insigniában. Négyféle hangulattal választható az Astra; a Cosmo változathoz pedig egy igazi csemege is kérhető. A Cocoa dekorációnál barnák a szem előtt levő felületek, váltakozó világos és sötétebb árnyalatokkal az üléseken, a műszerfalon és az ajtókon. Még a kormányküllőket és a biztonsági öveket is belevonták a kompozícióba.
Egyébként minden olyan, mint az ötajtós modellben: egy kicsit sok a gomb a középkonzolon, a műszerfal puha tapintású, de találkozunk barátságtalanul kemény műanyagokkal is. Az Opel tervezőit dicséri azonban a príma ergonómia, bármilyen testalkatú sofőr megtalálhatja a számára legjobb beállításokat. Nagyszerűek az első ülések, és páratlanul széles tartományban állíthatóak a kormánykerékkel együtt. Az általunk először kipróbált 2,0 CDTI Cosmo változatban a valamennyi felszereltségi szinthez opcióként kapható ergonómikus első ülések voltak, amelyek valóban a kompakt kategória egyik legjobban sikerült darabjai. Németesen kemények, ám követik a hát vonalát és egészen a nyak magasságáig támasztanak. A biztonsági fejtámla is néhány centiméterre van a fejtől. Az ülések nyolc irányban állíthatók, négy irányban elektromosan állítható deréktámasz és hosszabbítható üléspárna tartozik hozzájuk. Az ergonómikus ülés el is nyerte a német orvosokból és ergonómiai szakemberekből álló független Aktion Gesunder Rücken e.V. (Egészséges Hát Akciócsoport - AGR) tanúsítványát.
Az Astra Sports Tourer egy dinamikus formájú, mégis praktikus kombi. A sportkombik jellemzően nem kínálnak tágas csomagteret, az Astra azonban igen. A csomagtér alapesetben fél köbméteres, de gombnyomásra 1550 literesre bővíthető - nem rossz értékek. A poggyásztér teljesen sík és függőleges oldalfalait nem töri meg szöglet, vagy benyúló kerékdob. A rakodómagasság 640 mm, a felhajtható padló alatt pedig 73 literes rekesz bújik meg. A fokozott használati értéket a kabinban elszórt, 25 liternyi kisebb rakodóhely is mutatja.
Az Astra Sports egyik praktikus szerelvénye a FlexFold hátsó ülés. 60/40 arányban osztott támlájának mindkét része a csomagtartó oldalfalában jól kézre eső gomb megnyomására dől előre. Így már nem kell körüljárni az autót, hogy kioldjuk a támlareteszeket. Magától értetődően a fejtámlákat sem kell előzetesen kivenni, és a biztonsági öv is szépen elrendeződik. A támlák előredöntése után, miközben az üléspárnák a helyükön maradnak, a padló hosszúsága 1835 milliméter - ez 28-cal több a jelenlegi Astra kombiénál. Hogy teljesen sík legyen a felület, előre lehet buktatni az üléspárnákat is, sőt ezek teljesen kivehetők.
A csomagtartó további prémium részlete az Easy Access poggyászroló, amely az üléstámla tetejétől húzható ki. Egyszerű érintésre viszont felemelkedik, hogy ne legyen útban, amikor kisebb tárgyakat raknak be. Nagyobb darabok pakolásakor teljesen eltűnik tokjában, de egy gyors kézmozdulatra megáll. Ha nincs rá szükség, az egészet egyszerűen ki lehet venni, és berakni a csomagtartó padlója alá. Rendelhető emellett praktikus csomagtér-bélés, ami a padlót, az ajtónyílást és a hátsó lökhárítót védő, az egyik oldalán gumizott szőnyeg. Méretre szabták, és szükség szerint hosszában vagy keresztben is összehajtható. Elfedi az előrehajtott üléstámlát, megóvja a lökhárítót a karcolódástól és a nadrágot a szennyeződéstől. Kérhető FlexOrganizer rendszer, ami elkülöníti és rögzíti a poggyászdarabokat, valamint a későbbiekben FlexFix beépített kerékpártartó is.
