A1 CLUBSPORT QUATTRO
A legdurvább Audi
Mintha csak most gördült volna ki frissen fényezve a műhelyből, hogy első versenypálya-bevetésére induljon: az Audi A1 clubsport quattro 503 lóerejével a technika határait feszegeti. 3,7 másodperc alatt gyorsul százra, amivel a legendás Sport Quattrót is megelőzi. A Wörthi-tavi GTI-találkozón állt a döbbent közönség elé.
Képgaléria megtekintéseAz Audi A1 clubsport quattro szíve az Audi mára igazi klasszikussá vált benzinmotor-konstrukciója: öt henger, 2,5 liter lökettérfogat, turbófeltöltés és közvetlen benzinbefecskendezés. Az Audi TT RS és az RS 3 Sportback orrában dolgozó alapváltozathoz képest a TFSI teljesítményét és forgatónyomatékát ezúttal drasztikusan tovább növelték a tervezők, egészen 503 lóerőre illetve 660 newtonméterre (2500 és 5300 ford./perc között). Akárcsak az Audi A4 DTM esetében, a kipufogócső vége a bal oldalon, közvetlenül a hátsó kerék előtt kandikál ki.
Az 1390 kilós A1 clubsport quattro irgalmatlanul megy, álló helyzetből mindössze 3,7 másodperc alatt gyorsul fel százra, de 200 km/óráig is csupán 10,9 másodperc telik el, míg 80-tól 120-ig a negyedik fokozatban 2,4 másodpercet mutat a stopperóra. A hatalmas erőt egyaránt a TT RS hajtásrendszeréből átvéve, illetve megerősítve hatfokozatú manuális sebességváltó, valamint a quattro állandó összkerékhajtás közvetíti a négy kerék felé. Csúcssebességét csupán az elektronika korlátozza 250 km/órára.
Az Audi új show-modellje egyéni Turbina design szerinti, 19-colos könnyűfém keréktárcsákra szerelt, 255/30 méretű gumikon gördül. A kerekek mögött belső szellőzésű tárcsafékek dolgoznak, a furatokkal ellátott, szénszál-erősítésű kerámia első féktárcsákon hatdugattyús nyergek ülnek, míg hátul méretes acéltárcsákat találunk. Az A1 clubsport quattro futóművébe az összenyomásra és a széthúzásra külön állítható lengéscsillapítók kerültek.
A gép egyáltalán nem rejtegeti különleges képességeit, megjelenése eleve rendkívül dinamikus, miközben igényes és kifinomult kidolgozás jellemzi. Karosszériája matt gleccser-fehér tónust kapott, s számos stílusos kiegészítővel rendelkezik. A fényes fekete tetőívek szénszál-erősítésű műanyag tetőfelületet fognak közre, az orr négy karikája pedig tömör alumínium.
Az átdolgozott első lökhárító nagyméretű, szénszálas merevítőkkel két részre osztott légbeömlő nyílásokat foglal magában. A singleframe hűtőrács fekete méhsejt-mintázattal készült, a matt fényszóróbetétek mellett vörösre fényezett szárny-elem tűnik fel. A motortér hatékony hőelvezetéséről a fedél két méretes levegőnyílása gondoskodik.
Az Audi A1 clubsport quattro 60 milliméterrel szélesebb a normál változatnál. A sárvédők hátsó felén levegő kilépőnyílásokat alakították ki, a küszöböket pedig új tervezésű, szénszálas elemek borítják. A hátsó tetőszárny kettős felülettel biztosít kellő leszorító erőt a hátsó tengely számára. A hátulnézetét sötét színezetű hátsó lámpatestek és tekintélyes méretű diffúzor „élesíti" tovább.
Vérbeli utcai versenyautóként a show-modellből a hátsó ülést is elhagyták tervezői, helyét a karosszéria további merevítését szolgáló, méretes kereszttartó és a bukósisakok tartója vette át. Alatta a versenysportból származó csökkentett tömegű akkumulátor kapott helyet. Infotainment-berendezés, MMI-monitor vagy éppen hangszórók szóba sem jöhettek e szigorúan teljesítményközpontú koncepcióban. Az ülések az Audi R8 GT könnyűszerkezetes kagylóüléseinek karbon vázára épültek, a pilótát és utasát pedig négypontos, vörös biztonsági övek tartják szilárdan.
Az utastér alaptónusa a sötétszürke, ahol nagy felületeket borít a matt szénszálas műanyag, többek között a hátsó oldalkárpitokon, a légbefúvó nyílások „csövein" vagy éppen a középkonzol alsó részén. A sportkormány szénszálas anyagát bőr borítja. A kormányoszlop és az ajtókárpitok kezelőelemeit a középkonzol billenő kapcsolói váltották fel, az olajnyomásról, a töltőnyomásról és az elektromos hálózat feszültségszintjéről három kiegészítő műszer tájékoztat. A középkonzolt és az üléseket finom bőr borítja, árnyalatában is harmonizáló díszvarrásokkal. A váltókar anyaga alumínium, a pedálborítások és a lábtartó nemesacélból készült. Az ajtók, a kesztyűtartó és a hátsó rakodórekeszek fogantyúi helyén vörös hevedereket találunk.
Az Audi A1 clubsport quattro számos eleme rövidesen az A1-család gyári kiegészítőinek programjában is megjelenik, ahol az Audi folyamatosan bővíti kínálatát.
