Brabus Mercedes G-osztály 800 lóerővel
A Mercedes G-osztály átépítésben a világ legjobbjának számító Brabus megalkotta a G-Wagenek non plus ultráját. A Brabus 800 iBusiness a G 65 AMG csúcsmodellen alapul, 800 lóerős V12-es motor hajtja, emellett pedig egy négy keréken guruló kommunikációs és szórakoztató központ.
A Brabus 800 iBusiness utasai képesek kommunikálni az egész világgal és különböző multimédiás tartalmakat élvezhetnek, zenét hallgathatnak, filmet nézhetnek és játszhatnak menet közben. A rendszer szíve egy Mac Mini számítógép, amelyet egy Apple TV modullal és egy erősítővel együtt a csomagtartóban kialakított egyedi panelban helyeztek el. Ezzel párhuzamosan a hátsó padot két egyéni, szellőztethető fotellel helyettesítették. Az ülések közé egyedi konzolt faragtak, amelybe hűtőszekrényt, kihajtható és forgatható asztalt, dokkoló állomást, valamint billentyűzetet, egeret és USB portokat is szereltek.
A mennyezetből nyitható le a 15,6 hüvelykes LCD monitor, amely a multimédiás rendszer fő képernyőjeként funkcionál. A beépített iPad Mini és Mac Mini mainframe számítógéppel pontosan úgy lehet dolgozni, mint az irodában vagy otthon. Az internet-kapcsolat nagysebességű modemen és WLAN hálózaton keresztül jön létre. Az iPad táblagépet integrálták az autó elektronikájába, így vezérelhető vele a rendszer legtöbb funkciója. Lehet internet tévét és DVD filmeket is nézni, a fedélzeti iPod Touch pedig több mint 14 ezer zeneszám tárolására képes. Mindezt pedig igazán pazar környezetbe ültették. A G-osztály minden négyzetcentiméterét puha, lélegző Mastik bőrrel húztak be, a mennyezetet pedig fekete Alcantarával borították. Az előkelő megjelenést gyémántmintás varrás biztosítja.
Az egyedi belteret extrém teljesítmény kíséri: a 6 literes V12-es biturbó motor 612 helyett 800 lóerőt ad le. A Brabus által fejlesztett high-tech biturbó rendszer magas nyomáson dolgozó egyedi feltöltőket, négy darab víz-levegő intercoolert és két airboxot tartalmaz. Egy fémkatalizátorokkal szerelt rozsdamentes kipufogórendszer tartozik hozzá, amely gombnyomással halkítható le vagy erősíthető fel. A csúcsteljesítmény 800 lóerő 5500-as fordulatszámon, míg a nyomaték 1420 Nm 2100-as főtengely-fordulatnál. Utóbbi a hajtáslánc elemeinek kímélése érdekében 1100 Nm-re korlátozott. A hétfokozatú automataváltó és az állandó összkerékhajtás jóvoltából a gyorsulás 4,2 másodperc százra, a végsebesség pedig 250 km/óra elektronikusan korlátozva.
A G-osztályt kívülről is úgy csinálták meg, ahogy kell. A luxusterepjáróra karosszériaszélesítő szettet szereltek fel, amely összesen 12 centimétert ad hozzá a jármű szélességéhez. Egyediek a lökhárítók és a motorháztető, a tengelyvégeken pedig brutális, 23 colos Platinum Edition kovácsolt felnik forognak, rajtuk 305/35 méretű gumiabroncsokkal. Az első fényszórókat a Brabus saját bixenon darabjaival helyettesítette, amelyek nappali fény diódacsíkkal is rendelkeznek. Ezek szolgálnak irányjelzőként is.
A felfüggesztés sem maradt gyári, a lengéscsillapítókat adaptív darabokra cserélték. A sofőr egy középkonzoli gombbal választhat a sportos és a gyárinál kényelmesebb beállítás között, egyébként a rendszer automatikusan működik.
