SZUPER-EXKLUZÍV
Novitec TuLesto – rakéta Ferrari-alapon
A Novitec fennállásának huszadik évfordulójára készített autója, a TuLesto a szuper-exkluzív sportkocsik ligájába kér bebocsátást. Egyedi megjelenésű, nagyon gyors és mindössze tizenegy darab készül belőle. A Ferrari F430-ra hasonlító TuLesto-ba a Novitec két évtizedes tapasztalatát sűrítette: a jármű 777 lóerős, azonban mindössze 1260 kilogrammot nyom, így végsebessége meghaladja a 350 km/órát.
Képgaléria megtekintéseA TuLesto dizájnjáért a Novitec és a modenai Luca Serafini Stile közösen felel; a kocsitestet CAD és CFD technológiák segítségével tervezték meg és szélcsatornában tökéletesítették. A TuLesto 462 cm hosszú, 204 cm széles és 122 cm magas. Könnyűszerkezetes építésmódban készült, a belső védőketrecet és a karosszériát alumíniumból formálták meg, emellett karbonszálas műanyagot is alkalmaztak. A TuLesto önsúlya 1260 kilogramm, a súly/lóerő arány így egészen kiváló, 1,62 kg/LE. A gyárilag 500 lóerő körüli teljesítménnyel bíró V8-as erőforrást a mesterek a Ferraritól kölcsönözték, és két darab kompresszorral támogatták meg. A 4,4 literesre felfúrt aggregát 777 lóerőt szabadít a hátsó kerekekre (nyomaték 727 Nm), így a nulla-százas gyorsulás mindössze 3,4 másodpercet vesz igénybe és a gép 22,6 másodperc alatt a 300 km/órás sebességet is eléri. A pontos végsebességet nem tudni, valahol 350 km/h fölött van.
Az erőt hatfokozatú félautomata váltó közvetíti az önzáró differenciálművel kiegészített hátsó tengelynek. A TuLesto-ba több fokozatban állítható menetstabilizáló elektronikát is szereltek „kilövés" automatikával. A kettős keresztlengőkaros felfüggesztés pedig egyenesen a GT-szériás versenyautóktól érkezett, állítható rugóstagokkal és stabilizátorokkal. A mélygarázsokba való lehajtást a gombnyomásra 4 centimétert emelhető orr könnyíti meg. A fékrendszer kerámia kompozit tárcsákat és hatdugattyús nyergeket vonultat fel. Természetesen a felnik külön ehhez az autóhoz készültek, kovácsoltak, ultrakönnyűek, 20 vagy 21 col átmérőjűek. A hátsók fél-slick mintázatú, 355 mm széles abroncsokat viselnek.
A kabinról annyit tudni, hogy meghatározó eleme a szénszál, a műszerfal, a középkonzol és az ajtóbelsők is ebből a könnyű anyagból készültek, csakúgy, mint a kagylóülések, amelyeket minden esetben méretre készítenek.
