Álom Mercedes 1400 kilométerrel

Ezt a fekete példányt, az 502 legyártott darab közül a 452.-ket, az Egyesült Királyságba szállították le 1990-ben. A hivatalosan a szigetországban értékesített négy darab Evo II-es egyike. A márkakereskedés matricája még mindig ott virít a hátsó ablakon, igazolva az eredetiséget.

Az autót egy gyűjtő vásárolta meg és az első tíz évben gyakorlatilag nem ment vele. A karosszéria így ma is gyári fényében ragyog és a bőrkötéses utastér is tökéletes állapotban van. Igaz ez a motorra is, amely teljesen eredeti és molesztálatlan.

A Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution 1989 márciusában mutatkozott be, nem más hívta életre, mint első számú riválisa a BMW M3, illetve annak növelt teljesítményű Sport Evolution kivitele. Kiszélesített kerékjáratokkal és nagy hátsó légterelővel rendelkezett, fékrendszerét és futóművét pedig teljesen átdolgozták. Utóbbi magassága az utastérből állítható volt. Az Evo I 2,5 literes motorja 202 lóerőt tudott, de magasabb fordulatszámot ért el és a felső tartományban nagyobb erőt adott le, mint a normál 2.5-16 erőforrás. Kapni lehetett hozzá AMG csomagot is, ami 30 lóerővel tornászta fel a teljesítményét. Az Evo I-ből a DTM szabályoknak megfelelően, homologizációs célra 502 darabot gyártottak belőle.

1990 márciusában a Genfi Autószalonon aztán bemutatkozott az Evolution II, amiben már alapáron benne volt az AMG tuningcsomag és az SLS állítható futómű. A kocsi mégis leginkább a radikális karosszériakitjéről volt felismerhető, ami mélyre húzott spoilereket, hatalmas állítható hátsó szárnyat, hátsó ablaklégterelőt és kiszélesített kerékjáratokat tartalmazott. A tengelyvégeken 17 colos Evolution II felnik forogtak. Az 502 tervezett példányt egytől-egyig előre eladták, főként gyújtőknek.

Ez a pompás Evo II a szeptember 3-án megrendezett Silverstone Auctions árverésen kerül majd kalapács alá, ahol a becslések szerint 180-220 ezer fontért fog gazdát cserélni.