Hogyan jöttek rá az F1-es csapatok a Red Bull DRS trükkjére?

Az RB19 és az RB20-as versenyautókon is jelentős volt a DRS hatékonysága, ahol az autó képes a többieknél jobb légellenállást elérni, és magasabb végsebességet produkálni, így még erősebb fegyverré téve az autót.

A rivális alakulatok 2023 közepén kezdtek ráállni arra, amit a Red Bull csinált. Szerintük a címvédők trükkje által csökken a leszorítóerő – vagyis a légellenállás – létrehozására való képessége, és így nagyobb sebességet érhetnek el.

A szezon vége felé a riválisok elkezdték bevezetni a saját fejlesztéseiket, amelyek célja az ötlet lemásolása volt, de az Aston Martin teljesítményért felelős igazgatója, Tom McCullough részletezte, milyen finom vonalat kell a csapatoknak bejárniuk a hatás maximalizálásához.

“Ez egy igazán jó, és egy olyan kérdés, ami inkább az aerodinamikusoknak való, mint nekem” – magyarázta McCullough a médiának, köztük a RacingNews365-nek, hogy az autó hogyan tud nagyobb sebességet nyerni, mint csak simán a DRS használatával.

„Le a kalappal a Red Bull előtt, tavaly nagyon erősek voltak ebből a szempontból, és sokan jól megnézték ezt, mi pedig megpróbálunk olyan megoldást találni, ahol, amikor megnyomod a DRS gombot, sokkal több légellenállást veszítesz, amit sikerült is elérnünk” – magyarázta.

„Valójában már tavaly is bevezettünk néhány ilyen frissítést, és a hátsó szárny, ami [Szaúd-Arábiában] az autón volt, nagyon hasonlít néhány korábbi szárnyra, ami a tavalyi év végén volt az autón. De a padlólemez, a hűtőrendszer és a hűtőnyílások kölcsönhatása csak nagyobb hatékonyságot eredményez, amikor kinyitod a DRS-t” – mondta McCullough.

Az Aston Martin bár láthatóan javított a tavalyi gyenge egyenesbéli teljesítményükön, még így is komoly lemaradásban vannak nem csak a Red Bullhoz, de az élmezőny többi csapatához képest is.

Borítókép: GettyImages