Itt az Audi leggyorsabb kombija
Elkészült az új Audi RS 6 kombi, amely könnyebb és takarékosabb elődjénél, ugyanakkor gyorsabb is nála. Menetteljesítményei lenyűgözőek: 3,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órára, csúcssebessége pedig a Dynamic plus csomaggal 305 km/óra.
A mindennapos használatra tökéletesen alkalmas, sőt, praktikus „überkombi” az Audi leggyorsabb puttonyosa. 4 literes, Győrben készülő ikerturbós V8-as motorja 560 lóerővel és 700 Nm-es nyomatékkal rendelkezik. A két darab twin-scroll turbófeltöltővel izmosított aggregát 5700-6700-as fordulatszám között szolgáltatja maximális teljesítményét, 700-as nyomatéka azonban az 1750-5500-as fordulatszám-tartományban végig kihasználható, ami igen vehemens gyorsulást és nagyfokú rugalmasságot eredményez. Az erőforrás a csappantyúkkal ellátott kipufogórendszer jóvoltából velőtrázó hangon szólal meg, de akinek ez nem elég, rendelhet még huzatosabb sportkipufogó-rendszert is.
Az RS 6 Avantnak elegendő 3,9 másodperc a százas tempó eléréséhez, ami egy ekkora autónál elismerésre méltó. Alap konfigurációban a végsebesség 250 km/óra, de ez az ügyfél kívánságára két lépcsőben növelhető, 280, illetve 305 km/óráig. Utóbbival már kevés ellenfele akad az RS 6-nak az autobahn-on. Ráadásul az új RS 6 Avant nem is eszik túlzottan sokat, ugyanis motorját start-stop rendszerrel és hengerlekapcsolás technológiával szerelték fel, hogy akár 40 százalékkal takarékosabb legyen. Alacsony és közepes terhelésnél a 2., 3., 5. és 8. henger nem dolgozik; a 4.0 TFSI erőforrás addig négyhengeresként működik, amíg a sofőr nem nyomja le újra erőteljesen a gázpedált. Az RS6 kombi átlagfogyasztása ezért ideális esetben 10 liter alatt marad (9,8 l/100 km).
A potens hajtóművet egy 8-sebességes tiptronic automataváltó szolgálja ki, D és S automata programokkal és természetesen kézi kapcsolási lehetőséggel, Ha a pilóta át szeretné venni az irányítást, használhatja a volánbillentyűket vagy az RS dizájnos váltókart. A tiptronic szerkezet alsó fokozatai viszonylag rövidek a sportos menetteljesítmények érdekében, míg a nyolcadik egy kímélő, hosszú fokozat. Természetesen az RS 6 Avant mind a négy kereke hajtott, és az állandó quattro rendszert úgynevezett torque vectoring és önzáró középső differenciálművel is ellátták. A stabilitás és kezelhetőség tovább növelhető a feláras hátsó sport differenciálművel is, amely a két hátsó kerék között variálja a hajtóerőt.
Az új RS 6 Avant az első RS modell, amelyik szériában egyedileg tuningolt adaptív légrugózással érkezik. A rendszer számításba veszi az út állapotát, a vezetési stílust és azt, hogy a sofőr éppen melyik menetprogramot választotta ki (Audi drive select). Dinamikus módban például az autó 2 centiméterrel közelebb kerül az aszfalthoz. De az RS 6 kombi megrendelhető acélrugókkal és háromféleképpen állítható lengéscsillapítókkal is. Ez a légrugózásnál keményebb felfüggesztés, amely olajvezetékekkel összekötött gátlókkal operál. Emellett dinamikus kormányzás is kérhető. A 20, vagy opcionálisan 21 colos felnik mögött elöl 39 centiméter átmérőjű acéltárcsákat találunk fekete vagy piros 6-dugattyús féknyergekkel, de szokás szerint 42 centis karbon-kerámia diszkek is rendelhetők antracitszürke nyergekkel.
Az Audi RS 6 Avant azonnal felismerhető az egyedi piros színéről, a matt alumínium elemeiről, a sportos lökhárítóiról, a fekete diffúzoráról, valamint a két ovális kipufogóvégéről. Felárért tovább csinosítható az autó, matt alumínium és karbon csomaggal. Kilencféle külső fényezés érhető el, köztük matt szürke is.
Bent sportos atmoszféra uralkodik, integrált fejtámlás bőr-Alcantara sportülésekkel, fekete hátlapos, piros mutatós műszerekkel, alumínium pedálokkal és díszítésekkel, valamint karbon betétekkel. Alapesetben a második sorban két felnőtt számára van hely, de háromüléses pad is rendelhető. A csomagtér 1680 literig bővíthető.