Formabontó lett az új Citroën C4 Picasso

A PSA Peugeot Citroën EMP2 (Efficient Modular Platform 2) elnevezésű új padlólemezére épült új C4 Picasso több szempontból is generációváltást jelez.  Arányai optimálisak; egyfelől kompakt (4,43 méter hosszú, 1,83 méter széles és 1,61 méter magas), másfelől a Citroën háza táján megszokott tágas és kényelmes utasteret, valamint óriási, 537 literes csomagteret kínál. Az elődjénél 140 kg-mal könnyebb modell kimagasló aerodinamikai jellemzőkkel rendelkezik és az eddigieknél is nagyobb hatásfokú motorok szerepelnek a kínálatában. Egyben a márka első olyan modellje, mely az Euro 6-os normáknak megfelelő, SCR-modullal felszerelt BlueHDi motorral rendelkezik.

Az új Citroën C4 Picasso mindenekelőtt meglepő dizájnjával hívja fel magára a figyelmet. Az új EMP2 platformból adódó lehetőségeket kihasználva újfajta stíluseszközökkel kísérletezik: a rövidebb kinyúlások (elöl -70 mm), az alacsonyabban elhelyezett motorblokk és padló (a motor esetében -40–50 mm, a padlólemez esetében -20 mm), valamint a szélesebb keréktávok (elöl +82 mm, hátul +31 mm) dinamikusabb, ugyanakkor masszívabb stílust eredményeznek. A jármű oldalnézeti képét egy határozott vonalú, fordított C alakú oldalsó króm díszítőelem határozza meg. Az újszerű orr-rész meghatározó elemei a karakteres motorháztető, a márkajel és a látványos fénysor biztosította futurisztikus „tekintet”. A hűtőrács meghosszabbításában kaptak helyet a keskeny LED-es nappali fények, közvetlenül alattuk pedig a fényszórók, melyek a ködfényszórókkal kiegészülve különleges összhatást biztosítanak. A 3D hatású hátsó lámpákat a Tubik, Survolt és Revolt tanulmányautók ihlették.

A loft stílusban fogant utastér dizájnja kifejezetten letisztult. A hatást tovább fokozza a szériában kínált panoráma-szélvédő és a nagyméretű üvegtető, melyeken át valósággal árad a fény az autó belsejébe. Elődjéhez hasonlóan az új C4 Picassóban is rekord méretű üvegfelületeket találunk (5,30 m2). A kizárólag itt kínált Lounge csomag – a masszázs funkcióval rendelkező első ülések, a kényelmes lábtartóval ellátott Relax utasülés és a tarkót megtámasztó Relax fejtámlák révén – gondoskodik arról, hogy a fedélzeten töltött idő mindenki számára valódi kikapcsolódást, első osztályú utazást jelentsen. A loft stílus a felhasznált anyagok minőségében és a részletek igényes kidolgozásában is megmutatkozik.

Az aszimmetrikus műszerfalon különböző színek és anyagok találkozásának lehetünk tanúi. Vezetőoldalon a high-tech hatású fekete az uralkodó szín, az utasoldali részen viszont egy flitteresen csillogó hatású világosabb – a választott színvilágtól függően palakék vagy pezsgőszínű – árnyalat dominál. Az egészet selyemfényű krómelemek és csillogó fekete betétek díszítik. Különös gondot fordítottak az ajtókárpitokra, melyeket különleges lézergravírozott minta díszít.

Az új C4 Picasso egy 100%-ban digitális, egyszerű használatú és esztétikus vezérlőrendszerrel van felszerelve. A letisztult műszerfal a középen elhelyezett 7 collos érintőképernyő és a 12 collos panoráma-képernyő köré szerveződik. A 7 érintőgombbal kiegészülő – szériában kínált – 7 collos érintőképernyőről vezérelhető valamennyi gépjárműfunkció: kétzónás légkondicionáló, navigációs rendszer, audiorendszer, telefon, vezetést segítő rendszerek, online szolgáltatások stb. A nagy felbontású, 12 collos panoráma-képernyő pedig az alapvető vezetési információk kijelzésére szolgál. A testre szabható képernyő beállításain a vezető bármikor kedvére változtathat. Tetszés szerint megjelenítheti rajta a navigációs rendszer információit vagy a vezetéstámogató funkciókat, és egy pendrive-ról személyes fényképeit is feltöltheti háttérképnek.

Az olyan mindennapokat megkönnyítő, hasznos funkciókon felül, mint a kulcs nélküli nyitó- és indítórendszer, a motoros csomagtérfedél vagy a tolatókamera, az új C4 Picasso a könnyű és nyugodt vezetés érdekében más újdonságokkal is szolgál. Ilyen például a 360 fokos kamera, valamint a Park Assist parkolássegítő rendszer. Vezetést támogató berendezésekben is bővelkedik a Citroën. Építettek bele aktív sebességszabályozó rendszert, véletlen sávelhagyásra figyelmeztető funkciót és ultrahangos holttérfigyelő rendszert is. A vezetőt és az első utast  aktív biztonsági öv védi, amelynek motorja veszély esetén a nagyobb biztonság érdekében automatikusan megfeszíti az övet.

A variálható EMP2 padlólemeznek köszönhetően nagyobb lett a tengelytáv, ami közvetlen előnyökkel járt mind a helykínálat, mind a fedélzeti kényelem szempontjából. Elődjéhez képest az új C4 Picasso kívül kompaktabb, belül viszont tágasabb: 40 mm-rel rövidebb, 55 mm-rel szélesebb tengelytávval (2785 mm) rendelkezik, továbbá 40 literrel nagyobb a csomagtartója, mely a VDA szabvány szerint 537 literes (a második üléssor előretolása esetén 630 literes) űrtartalmával kategóriaelsőnek számít.

Az új C4 Picasso variálhatóság tekintetében is példát mutat. Az első üléssorban az utasülés asztalka helyzetbe állításával 2,5 méterrel növelhető a raktér, illetve jobb kilátás biztosítható a hátsó utasok számára. A második üléssorban három különálló, egyforma széles ülés található, melyek mindegyike lehajtható, kényelmes pozícióba dönthető, és a rugalmasabb használat érdekében hosszirányban is állítható. Tágas lábterével az új C4 Picasso a kategória legjobbjai között foglal helyet.

A CO2-kibocsátásra vonatkozó célkitűzés elérése érdekében az új Citroën C4 Picassót 140 kg-mal könnyebbre tervezték elődjénél, így a C3 Picassóval került egy súlyba. A kisebb tömegnek, az aerodinamikára fordított figyelemnek és az optimalizált működésű motoroknak köszönhetően jelentősen csökkent a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás: az előző generációhoz képest a megtakarítás átlag 30 gramm, ami 100 km-en több mint 1 liter üzemanyagnak felel meg.

Az új C4 Picasso egyébként az első olyan kompakt egyterű, mely 100 g/km-nél alacsonyabb CO2-kibocsátású motort kínál. Az új generációs, hatfokozatú elektronikusan vezérelt sebességváltóval (ETG6) szerelt e-HDi 90 Airdream motor például kilométerenként mindössze 98 g CO2-t bocsát ki. Ehhez vegyes ciklusban 3,8 l/100 km-es fogyasztás társul, ami a kategóriában igazi rekordnak számít. A 90 lovas mellett 115 és 150 lóerős dízelmotor is szerepel a motorpalettán. Utóbbi egy Euro 6-os normának megfelelő, 110 g/km kibocsátású BlueHDi aggregát.

Az e-HDi 90 és az e-HDi 115 motorokhoz az új hatfokozatú elektronikusan vezérelt ETG6 (Efficient Tronic Gearbox) sebességváltó is kérhető. Ennél a váltónál a vezető a közlekedési helyzet figyelembevételével bármikor kedvére átválthat kéziről automata üzemmódba és fordítva. A motorkínálat 2014 első félévében egy hatsebességes automata váltóval is kiegészül.