Elkészült a Range Rover Sport
A New York-i Autószalonon leplezték le az új Range Rover Sportot, amely a brit márka eddigi leggyorsabb és legdinamikusabban vezethető modellje. Az akár hétszemélyes új sport-terepjáró több mint négy mázsával könnyebb elődjénél, ezért jóval fürgébb és takarékosabb nála. Ősszel kerül a márkakereskedésekbe.
A Sport modellt a Range Roverrel párhuzamosan fejlesztették, de egyedi megjelenéssel bír. Alkatrészeinek 75 százaléka új. 62 mm-rel hosszabb elődjénél (4850 mm), tengelytávja viszont 178 mm-rel haladja meg amazét, ami könnyebb beszállást enged hátra és nagyobb lábteret biztosít. Az új Sport emellett alacsonyabb légellenállású is, mint a 2005-ben bemutatkozott eredeti Range Rover Sport. Az új Range Rover nemzedékkel összevetve pedig a Sport 15 centiméterrel rövidebb és 55 mm-rel alacsonyabb, viszont csak 45 kilogrammal könnyebb.
A Sport modell terepen hasonló dolgokra képes, mint a fényűző testvére. Teljesen független, alumínium kerékfelfüggesztéseket kapott, rugóútjai 26 és 27 centiméteresek, a hasmagassága pedig 278 mm (+51 mm). A légrugózás 185 mm-es tartományban (!) képes a hasmagasságot szabályozni. Újdonságként a Range Rover Sport immár 80 km/órás sebességig képes off-road módban, megemelt állapotban közlekedni. Széria az útviszonyokhoz alkalmazkodó Terrain Response rendszer, valamint az adaptív lengéscsillapítás. Plusz pénzért a Terrain Response speciális dinamikus móddal egészül ki, amely kanyarban nem engedi megdőlni a karosszériát, ezen kívül aktív hátsó önzáró differenciálmű is jár hozzá, kanyarstabilizáló torque vectoring funkcióval.
Kétféle összkerékhajtás közül lehet választani. Az egyik sztenderd 50/50 százalékos nyomatékelosztást, felező fokozatot és zárható központi differenciálművet kínál, míg a másik egy Torsen differenciálműves, 18 kg-mal könnyebb rendszer, amely a menetstabilizáló rendszerrel együttműködve mindig a jobban tapadó kerekekhez irányítja a hajtónyomatékot. A sztenderd tengelyenkénti nyomatékelosztás ennél a rendszernél 42/58 százalék.
A Range Rover Sport forgalmazása négyféle motorral indul. Két kompresszoros benzines (5.0l 510 LE V8 és 3.0l 340 LE V6) és két turbódízel erőforrás (3.0 258 LE TDV6 és 292 LE SDV6) alkotja a palettát. Az év végén azonban csatlakozik hozzájuk egy nagyteljesítményű, 4,4 literes dízelmotor is (SDV8), 339 lóerővel. És ez még nem minden, 2104-ben érkezik a Range Rover Sport dízel-hibrid változata is. Modelltől függően a fogyasztás 24 százalékkal kúszott lejjebb, a károsanyag-kibocsátás pedig 194 g/km-től indul (a hibridé 169 g/km körül lenne). Mindegyik erőforráshoz a ZF új 8-fokozatú automata szerkezetét kapcsolták. Az alumínium karosszériás Range Rover Sport sokkal könnyebb elődjénél, így később egy négyhengeres motor beépítése sem kizárt. Ebben az esetben a jármű saját tömege nem érné el a 2 tonnát.
A gazdagon kárpitozott utastérben a hátul ülőknek 24 mm-rel nagyobb lábtér jut, és a szélesebb kabin is komfortosabb utazást tesz lehetővé. A Range Rover Sport most először hétüléses konfigurációban is megrendelhető lesz, elektromosan mozgatható harmadik sori ülésekkel. A széria és rendelhető felszerelések között megtalálható a Wi-Fi hotspot (internet kapcsolat), a színes Head-Up Display, a digitális kamerarendszer, valamint a különleges gázlómélység-mérő funkció, hogy a sofőr tudja, milyen mély vízen gázol át éppen. (A modell gázlómélysége egyébként 15 centiméterrel nőtt, immár 85 centiméter).
Az új Range Rover Sport értékesítése az év harmadik negyedévében kezdődik és a világ 169 országában lesz elérhető. A legtöbb piacon négyféle felszereltséggel (S, SE, HSE, Autobiography), plusz a HSE és Autobiography ’Dynamic’ kivitelében árulják majd az autót.