Megjött az új Citroën C4 Picasso
Magyarországon is bemutatkozott az új Citroën C4 Picasso, amely meglepő dizájnnal, elődjéhez képest tágasabb utastérrel, új technológiákkal és minden eddiginél hatékonyabb motorokkal rendelkezik. Alapára 4,99 millió forint.
Az új Citroën C4 Picasso a PSA Peugeot Citroën EMP2 (Efficient Modular Platform 2) elnevezésű új padlólemezére épült, amely több szempontból is generációváltást jelez. A C4 Picasso kompakt (4,43 méter hosszú, 1,83 méter széles és 1,61 méter magas), ugyanakkor tágas és kényelmes utasteret, valamint 537 literes csomagteret kínál. Mindamellett elődjénél 140 kilogrammal könnyebb, ami komoly előrelépés.
A C4 Picasso először is meghökkentő dizájnjával hívja fel magára a figyelmet. Az új EMP2 platformból adódó lehetőségeket kihasználva újfajta stíluseszközökkel kísérletezik: a rövidebb kinyúlások (elöl -70 mm), az alacsonyabban elhelyezett motorblokk és padló (-40, -20 mm), valamint a szélesebb keréktávok (elöl +82 mm, hátul +31 mm) dinamikusabb, ugyanakkor masszívabb stílust eredményeznek.
Az újszerű orr-rész meghatározó elemei a karakteres motorháztető, a márkajel és a látványos fénysor biztosította futurisztikus „tekintet”. A hűtőrács meghosszabbításában kaptak helyet a keskeny LED-es nappali lámpák, közvetlenül alattuk pedig a fényszórók, melyek a ködfényszórókkal kiegészülve különleges összhatást biztosítanak. A 3D hatású hátsó lámpákat a Tubik, Survolt és Revolt tanulmányautók ihlették.
A loft stílusban fogant utastér dizájnja kifejezetten letisztult. A hatást tovább fokozza a szériában kínált panoráma-szélvédő és a nagyméretű üvegtető, melyeken át valósággal árad a fény az autó belsejébe. Elődjéhez hasonlóan az új C4 Picassóban is rekord méretű üvegfelületeket találunk (5,30 m2). A kizárólag itt kínált Lounge csomag – a masszázs funkcióval rendelkező első ülések, a kényelmes lábtartóval ellátott Relax utasülés és a tarkót megtámasztó Relax fejtámlák révén – gondoskodik arról, hogy a fedélzeten töltött idő mindenki számára valódi kikapcsolódást jelentsen.
A műszerfalon, a vezetőoldalon a fekete az uralkodó szín, az utasoldali részen viszont egy világosabb – a választott színvilágtól függően palakék vagy pezsgőszínű – árnyalat dominál. Az egészet selyemfényű krómelemek és csillogó fekete betétek díszítik. Különös gondot fordítottak az ajtókárpitokra, melyeket különleges lézergravírozott minta díszít. Az ülőhelyeknél alkalmazott grafikus dizájnnak köszönhetően a két első ülés üléspadra emlékeztet. Az autó világos árnyalatú nappabőr üléskárpitokkal is rendelhető.
A C4 Picassóban egy 100%-ban digitális, újfajta vezérlőrendszert találunk, ami a középen elhelyezett 18 centiméteres érintőképernyő és a 30 centiméteres panoráma-képernyő köré szerveződik. A 7 érintőgombbal kiegészülő – szériában kínált – 18 centis érintőképernyőről vezérelhető valamennyi gépjárműfunkció: a kétzónás légkondicionáló, a navigációs rendszer, az audiorendszer, a telefon, a vezetést segítő rendszerek és az online szolgáltatások stb. A panoráma-képernyő az alapvető vezetési információk kijelzésére szolgál. Testre szabható, tetszés szerint megjeleníthetők rajta a navigációs rendszer információi vagy a vezetéstámogató funkciók, és egy pendrive-ról személyes fényképek is feltölthetők háttérképnek.
Az olyan hasznos funkciókon felül, mint a kulcs nélküli nyitó- és indítórendszer, a motoros csomagtérfedél vagy a tolatókamera, az új C4 Picasso a 360°-os nézet funkcióval is rendelkezik. A jármű különböző részein elhelyezett négy kamerának köszönhetően a vezető eldöntheti, hogy a gépjármű felülnézeti, hátulnézeti vagy elölnézeti képét kívánja megjeleníteni. Az elölnézetből készült panorámakép különösen garázsból való kihajtáskor hasznos. Jó szolgálatot tesz a parkolássegítő rendszer is, mely segít megfelelő parkolóhelyet találni, majd automatikusan átveszi a gépjármű irányítását függetlenül attól, hogy a járdaszegéllyel párhuzamosan vagy arra merőlegesen akarunk beállni.
Az új C4 Picasso bővelkedik megelőző, illetve vezetéstámogató funkciójú megoldásokban is. Van benne például aktív sebességszabályozó rendszer, a vezetőt és az első utast védő aktív biztonsági öv, véletlen sávelhagyásra figyelmeztető funkció, valamint ultrahangos holttérfigyelő rendszer is.
Elődjéhez képest az új C4 Picasso kívül kompaktabb, belül viszont tágasabb lett. Négy centivel rövidebb az elődnél, viszont a tengelytávja 55 mm-rel hosszabb (2785 mm), amiből az utasok profitálnak. A csomagtartó 40 literrel nagyobb, mely a VDA szabvány szerint 537 literes (a második üléssor előretolása esetén 630 literes) űrtartalmával kategóriaelsőnek számít. Emellett az első utasülés asztalka helyzetbe állításával 2,5 méter hosszúra növelhető a raktér. A második üléssorban három különálló, egyforma széles ülés található, melyek mindegyike lehajtható, kényelmes pozícióba dönthető, és a rugalmasabb használat érdekében hosszirányban is állítható.
Az új Citroën C4 Picasso komoly karcsúsításon ment keresztül, így a C3 Picassóval került egy súlyba. A kisebb tömegnek, az aerodinamikára fordított figyelemnek és az optimalizált működésű motoroknak köszönhetően jelentősen csökkent a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás: az előző generációhoz képest a megtakarítás átlag 30 gramm, ami 100 km-en több mint 1 liter üzemanyagnak felel meg.
A C4 Picasso kétféle benzines és háromféle dízelmotorral rendelhető. Az 1,6-os benzinesek a BMW Csoporttal való együttműködésből származnak, teljesítményük 120 és 155 lóerő, a nyomatékuk 160 és 240 Nm. A jól ismert HDi motorok legújabb generációja pedig 92, 115 és 150 lóerővel szerepel a kínálatban. Utóbbival a C4 Picasso az első Citroën, amely az Euro 6-os normákat is teljesíti.
A legkisebb HDi nyomatéka is 230 Nm, a 115 lovasé pedig 270 Nm (túltöltéssel 285 Nm). A legtakarékosabb változat a hatfokozatú elektronikusan vezérelt sebességváltóval (ETG6) szerelt e-HDi 90 Airdream, amely kilométerenként mindössze 98 g CO2-t bocsát ki. Ehhez vegyes ciklusban 3,8 l/100 km-es fogyasztás társul, ami a kategóriában igazi rekordnak számít. Az e-HDi 115 motor ETG6 váltóval társítva 104 g/km széndioxidot bocsát ki, vegyes fogyasztása pedig 4 l/100 km. A HDi 90 motor kivételével valamennyi dízelváltozaton elérhető hatfokozatú manuális sebességváltó mellett az e-HDi 90 és az e-HDi 115 motorhoz kérhető az új ETG6 szerkezet. A motorkínálat 2014 első félévében egy hatsebességes automata váltóval is kiegészül.
Az új C4 Picasso Magyarországon 4 990 000 forinttól kapható (VTi 120 Tendance), a legolcsóbb dízelmotoros verzióért 5 470 000 forintot kell fizetni (HDi 90 Tendance). A 150 lovas BlueHDi dízel változatot egyelőre nem árazták be, így a legdrágább modell az e-HDi 115 Exclusive 7 690 000 forintért. A bevezetés időszakában a Citroën Hungária 5 év gyári garanciát, kiemelt használtautó-beszámítási kedvezményt, Citroën tulajdonosoknak pedig különleges hűségkedvezményt kínál a modellhez.