A méret nem akadály
A Freelander 2 lett az első kisméretű szabadidőautó, amely elérte a maximális ötcsillagos eredményt, tehát a méret immár nem akadálya a biztonságnak.
Az Euro NCAP 2002-ben tesztelte az első kisméretű szabadidőautót, a Honda CR-V-t, és azóta még kilenc modellt vetettek alá próbáknak a kategóriában. A legjobb minősítés eddig négy csillag volt, az első kiadású Land Rover Freelander 2003-ban pedig csak három csillagot kapott felnőttutas-védelemre. A Freelander 2 35 pontot gyűjtött össze, frontális ütközése 94, oldalütközése 100%-os lett. Gyermekvédelemre 40 pontot kapott, amiért négy csillagot ítéltek meg neki az ötből (82%). Ezek után némileg kiábrándító, hogy gyalogosvédelme nagyon gyenge, mindössze egycsillagos a négyből (19%).
A Suzuki Grand Vitara, amely együtt vizsgázott a Land Rover kisterepjáróval, már sokkal nagyobb mértékben védi a gyalogosokat. Négyből három csillagot kapott ebben a “versenyszámban” (53%). Az első lökhárítót például maximális pontszámmal jutalmazták, mert kiválóan védte a gyalogosok lábát. A Grand Vitara a kategória legmagasabb pontszámát gyűjtötte össze ezen a teszten (19 pont). A Grand Vitara felnőttutas-védelme kielégítő négycsillagos (30 pont); azért nem jobb, mert a frontális ütközést csak 69%-osra értékelték az Euro NCAP szakemberei. A gyermekvédelem is lehetne jobb, csak 3 csillagos (55%).