Itt az új Ford Mustang
A Ford az eddigi legjobb Mustangot szerette volna megalkotni; új emblémát is tervezett neki, 1964 óta az első újat.
Modernizálták Amerika kedvenc izomautóját, a Ford Mustangot. Az ikonikus gép még ellenállhatatlanabb lett; karosszériáját áttervezték, utasterét pedig a korábbinál sokkal jobb minőségű anyagokkal rendezték be. A V8-as még több lóerőt és rekedtesebb hangot kapott. A felfüggesztésen is dolgoztak egy kicsit, így a Mustang terelgetése még több élményt okoz. A kocsi V6-os és V8-as motorral, kupé és kabrió kivitelben, vagy újdonságként üvegtetővel is megvásárolható lesz. Természetesen rengeteg személyre szabási lehetőség is kínálkozik.
A Mustang új ruhájában remekül mutat, agresszívebb, kidolgozottabb elődjénél. A Ford az eddigi legjobb Mustangot szerette volna megalkotni; új emblémát is tervezett neki, 1964 óta az első újat. Mind a V-6, mind a GT változat új orr-részt kapott: a hűtőrács átalakult, a fényszórókat és az irányjelzőket pedig összeköltöztették. A erősebbik kivitelen a ködlámpákat továbbra is a felső hűtőrácson láthatjuk, de ezúttal kisebb méretben. A tető kivételével egyébként minden lemez új az autón; feltűnő a “powerdome” motorháztető-domborítás, mely izmos kiállásúvá teszi a Mustangot, s mellesleg elősegíti a motor hűtését is. A sárvédők megszakítják az oldalvonalat, olyan, mintha bőrt feszítettek volna rájuk. A hátfal döntöttebb, mint előtte, élesebb a légterelő és újak az osztott, LED-es hátsó lámpák is. Opcióként tolatókamera is rendelhető, melyet a szárnyba építenek be. Felnikből 17-19 colos garnitúrák kérhetők. Az új Mustang sikeresen eleveníti fel a régi, legendás modelleket.
A rugókat, stabilizátorokat és gátlókat is módosították a mérnökök, a Mustang így kiegyensúlyozottabb lett, precízebben kormányozható és irányítható. A GT 4,6 literes blokkja 300 helyett 315 lóerőt teljesít. Érdekessége, hogy magasabb oktánszámú benzinnel megtankolva a középső fordulatszám-tartományban nagyobb nyomatékot szolgáltat. Alapfelszereltség lett az AdvanceTrac menetstabilizáló rendszer is.
A fotókon is látszik, hogy az utasteret jobb minőségű anyagokkal rendezték be. Az “egydarabos” dizájnú műszerfal felülete puha TPO (Thermoplastic Olefin), az alumínium betétek pedig valódiak. A látvány a klasszikus Mustangokat juttatja eszünkbe, a minőség pedig végre méltó(bb) az autóhoz. Az új stílusú, integrált gombokkal felvértezett középkonzol tetején modern érintőképernyő csücsül; a beépített SYNC rendszer pedig vész esetén még a hatóságokat is értesíti. A műszerek háttérvilágítása egyébként állítható, 125-féle (!) szín közül lehet választani.
A 2010-es modellévű Ford Mustang a Flat Rockban (Michigan) található Auto Alliance International üzemben fog készülni.