címkék: elektromos, exalt, hibrid, párizsi autószalon, peugeot, plug-in hibrid
A Peugeot csúcslimuzinja
A Peugeot a Párizsi Autókiállításon új színbe és anyagokba öltöztetve mutatja be lenyűgöző Exalt tanulmányát. A karosszériát nyersacélból, kézi munkával készítették, amelyet a hátsó rész cápabőr textúráját imitáló Shark Skin borítása ellentételez. Az Exalt 340 lóerős hibrid hajtást kapott, a csomagtérpadló aljában pedig elektromos rollert helyeztek el.
A 4,7 méter hosszú ötajtós Exalt újraértelmezi azokat a stíluselemeket, amelyek az autók iránti rajongást megteremtették: a szélesre húzott, dinamikus vonalakat, a magas övvonalat, a döntött szélvédőt, a rendkívül alacsony (mindössze 1,31 m-es) tetőt, a karcsú oldalnézetet, a 20 colos kerekeket. A sík felületek és az éles vágások együttesében harmóniába olvad az agresszivitás és a lágyság.
A hosszan elnyúló motorháztető a rendkívül kifejező orr-részről indul, ahol a lökhárítóba épített kettős fényszórók magukba foglalják a jellegzetes Peugeot világítótesteket. Középen a hatalmas hűtőmaszk a karosszériából kiemelkedve impozáns háttérként szolgál az oroszlán emblémának. Alul a motorhűtést szolgáló légáramot kettészelik a LED-es irányjelzőket magukba foglaló hűtőbordák.
A jobb légellenállási együttható elérése érdekében az Exalt hátsó része cápabőr textilborítást kapott. High-tech szemcsés szerkezetének köszönhetően jelentősen javítja a jármű aerodinamikai képességeit, és ezzel csökkenti a fogyasztását. A hátsó ajtó és a háromszög oldalablak vonalában húzott éles vonal szinte leválasztja az autó hátsó részét, kifinomult a színátmenet a természetes hatású nyers fémszín és a Shark Skin szürke árnyalata között. A Pekingben bemutatott változat után ez a kialakítás az éles tónusváltás egy másik kontrasztját példázza. Más tényezőkkel együtt ez az anyag is hozzájárul ahhoz, hogy az Exalt légellenállása mindössze 0,6.
A Peugeot Exalt sokoldalúságával is kitűnik a klasszikus szedánok közül. A hátsó ajtó innovatív pantográf mechanizmussal működik. Ez a szerkezet maximálisra növeli a csomagtérnyílást, ugyanakkor kisebb helyet foglal el. A beépített motorizált, hidraulikusan működtetett billenőajtó alacsony rakodóküszöbbel ellátott csomagteret takar, innen lehet hozzáférni a Hybrid-kick tanulmányhoz. A csomagtérpadlóban összehajtva elhelyezett elektromos roller ideális kiegészítő közlekedési eszköz az utolsó kilométerek megtételéhez. Könnyedén kivehető az autóból, így bármikor zökkenőmentesen és gyorsan elérhetjük úti célunkat a városban.
Bent a bőrrel és textillel bevont, kisméretű kormány, valamint a magasra helyezett digitális csempegrafikás kijelző közvetlenül a vezető előtt kapott helyet. A középkonzol meghosszabbításában két elrejthető érintőképernyő emelkedik ki a műszerfalból. A felső képernyőn a fedélzeti számítógép, a HiFi rendszer, illetve a navigáció funkciói találhatók. A másikon egy folyamatosan látható sáv jelenik meg, innen kezelhető az automatikus klímaberendezés és a Pure Blue levegőtisztító rendszer.
A műszerfalon kilenc billenőkapcsoló található, amelyekhez a vezető tetszése szerint társíthatja a kapcsolókat és a funkciókat. Az ultraibolya fény működtetésére is kijelölheti valamelyik kapcsolót. A fényszórókba épített rendszernek különösen a nappal és az éjszaka közötti átmeneti időszakokban vehetjük hasznát. Az ultraibolya fény kiemeli az útjelzéseket, és ezzel biztonságosabbá és nyugodtabbá teszi a vezetést a gyorsan változó fényviszonyok között.
Az utasok fokozott kényelmét szolgálja a Pure Blue innovatív légtisztító rendszere. Az autó álló helyzetében, amikor nem ül benne senki, a Pure Blue baktérium- és gombaölő szereket bepermetezve megtisztítja az utastér levegőjét és a belső felületeket. Indulás után viszont másik üzemmódba vált, aktív szűrője segítségével a beáramló levegőt folyamatosan megtisztítja az organikus és mechanikus részecskéktől.
A Peugeot Exalt továbbfejleszti az Onyxban 2012-ben megkezdett tanulmányt. A karosszériát nyersacélból formázták, ami kiválóan alkalmas arra, hogy megjelenítse az autó vonalait. Az oldalsó rész elemeit, például a keréktárcsákat szintén kezeletlen állapotban hagyták, hogy gyönyörködni lehessen a maróeszközök által hagyott rajzolatban. A nyersacél borítás megmaradt az összes olyan felületen, ahol nincs testkontaktusban a négy bentülővel.
A könyök és a kartámasz vonalában meleg hangulatot árasztó fabetét található, amely az ablakok alsó vonalától átadja helyét a természetes gyapjú alapú, halvány színű textilnek, ami az ajtóbelsőt és a tetőt borítja. A két anyag között 3D nyomtatással előállított elválasztó sáv takarja el a HiFi hangforrásait.
Az Exalt utasterében minden bentülőnek kitüntetett helye van. A kompozit szerkezetű kagylóülések üléslapját és támláját halványszínű textillel, oldalsó részeit patinás bőrrel vonták be. A textilt és a bőrt anyagtakarékos eljárással állították elő. A hatékony anyagfelhasználás miatt a textilborításokat rögzítéses, visszahajtós módszerrel formázták meg. Az általános gyakorlat szerint az autóiparban hibamentes bőrt használnak fel, amelyet cserzéssel tovább tökéletesítenek. Az Exalt a kisebb anyagveszteséget célozza, ezért az egyediséget és a természetességet hangsúlyozza az esztétikai hibák vállalásán keresztül. A környezettudatosság érdekében az Exaltban felhasznált bőröket természetes módon, vegyszeres kezelés nélkül dolgozták ki.
A fekete ébenfára nemcsak nemes jellege miatt esett a tervezők választása, hanem azért is, mert a növény az ázsiai kontinensen őshonos. Európában az ében helyett újságpapír-fát alkalmaznak. Az először az Onyxban használt anyag ebben a tanulmányban annyiban változott, hogy a nagy lapok gazdasági oldalainak újrahasznosításával készült, ez jellegzetes lazacrózsaszín árnyalatot kölcsönöz a burkolatnak. Ebben a tanulmányban a szénszál átadja helyét egy természetes kompozit anyagnak, a bazaltrostnak. A bazaltkő öntésével előállított anyag alkalmazása miatt jóval kevesebb petrolkémiai beavatkozásra van szükség.
Az 1700 kg súlyú Exalt tanulmányt plug-in HYbrid4 hajtással látták el, melynek 340 lóerős összteljesítménye megoszlik a négy kerék között. A mívesen kialakított motorházfedél alatt a Peugeot Sport által kifejlesztett 270 lóerős 1,6 THP motort találjuk. Hátul a többlengőkaros futóműbe épített 68 lóerős elektromos motor hajtja az autót az elektromos és a hibrid szakaszokban, másik funkciója az akkumulátor feltöltése a fékerő visszanyerésével. Amikor a vezető lelép a gázpedálról, a fékezést az elektromos berendezés ellenállási nyomatéka biztosítja. Az intelligens HYbrid4 hajtás minden pillanatban az adott helyzetnek leginkább megfelelő hajtásmódot választja ki.