Kevesebb benzinnel a pályára
Norbert Haug, a McLaren Mercedes elnöke szerint a Német nagydíjat egy eddig ki nem próbált stratégiával akár meg is nyerhetik.
Nagyon sok helyről hallhattuk már, hogy a McLarenek folyamatosan felejthető teljesítménye után talán a 2005-ben bevált taktika, az idei szezonra nem éppen a legmegfelelőbb. A laikusok, a szenvedélyes motorsport rajongók valamint mostanában már a szakma is felhívta közvetve vagy közvetlenül a McLaren Mercedes embereinek figyelmét, hogy észre kéne venni azt a tényt, hogy a jelenlegi autó korántsem olyan jó mint régen.
Miről is van szó konkrétan. Ugye 2005-ben nagyon sok futamot úgy húzott be az istálló, hogy jól megtankolták a versenygépeket az időmérőre, hogy a versenyen, mikor a konkurencia már rég a bokszban dekkolt és infúzión keresztül szívta magába az üzemanyagot, még mindig a köröket róhassák szinte üres tankkal. Ez, az akkori igen gyors fejlesztéssel megtérülő befektetésnek tűnt, de a McLaren Mercedes előnye ilyen (és igazából minden más) tekintetben a 2006-os évadra elporladt.
A sorozatos méltatlan szereplés után Norbert Haug a hazai, Hockenheim-i verseny előtt jött rá arra, hogy valamin változtatni kell, de sürgősen.
“Egy istálló, hazájában mindig speciálisan készül a megmérettetésre. Tudjuk, hogy az idén nem szerepelünk valami fényesen, de úgy érzem, hogy a Jerez-i kiváló eredmények után meglepetést okozhatunk a Német nagydíjon. Ehhez azonban egy új stratégiával szeretnénk az aszfaltra küldeni legalább az egyik pilótát. El kell fogadnunk, hogy az autónk idén nem olyan jó, mint tavaly volt éppen ezért az a taktika, amely a kivárásra alapszik dugába dőlt. A meggyőződésem az, hogy ha kevésbé tankoljuk meg a McLaren-t, akkor a rajtrács első két sorában végezhetünk az időmérőn és onnan könnyebben érhetnénk el szép eredményt. Ellenben ha a régi tervek szerint csurig töltjük a tankot, ismét hátraszorulunk és az autóban jelenleg nincs annyi erő, hogy az időmérőn elvesztett pozíciónkat gyors körökkel egyensúlyozni tudjuk.”
Ez mind nagyon szép és jó, de óhatatlanul felmerül egy kérdés. Miért csak most jut az eszébe a McLaren Mercedesnek ez a kézenfekvő megoldás? Nem lehetett volna már régebben a láthatóan eredménytelen stratégiát átgondolni? Hiszen futamról-futamra érzékelni lehetett, hogy mind Raikkonnen mind Montoya (most már Pedrosa) szenved.
Az MP4-21 Franciaországban a leggyorsabb köröket futotta a Michelines autók között, mégis nem tudott közvetlenül a legjobbakkal versenybe szállni. Legkésőbb a szombati időmérő után sejteni, míg vasárnap délután a leintéskor már tudni fogjuk, hogy bevált -e a csapat “kevesebb benzinnel a pályára” taktikája.