Helló, Hungaroring!

A három hetes teszttilalommal megspékelt nyári szünet előtti utolsó futamra kerül sor a víkenden. Emellett a jubileumi, 20. hungaroringi lesz a negyedik verseny öt héten belül.

A dolgok jelenlegi állása szerint Alonso és a Renault minden összevetésben jobban áll, mint Raikkönen és a McLaren. Így van ez még akkor is, ha egészen egyértelmű: a finn a mezőny leggyorsabb pilótája és a wokingiaké a leggyorsabb autó. A megbízhatóság azonban a franciák erénye, s ez jelenleg sokkalta többet ér…

Raikkönen 36 pontos mínusszal indul a hétvégének, no meg a csapat ígéretével, miszerint a járgány kibírja a célvonalig is. Ha ez így lett volna a most záruló hektikus időszakban is, akkor nem lenne fél kézzel már Alonso kezében a világbajnoki cím…

Gyors a nyíl, csak néha nem ér célba

“A nyilvánvaló csalódások ellenére Hockenheimben Kimi és Juan Pablo is bizonyította, hogy rendkívül gyorsak vagyunk – kezdett bele Martin Whitmarsh, a McLaren főtitkára. – Ugyanerre a sebességre lesz szükség Magyarországon is ahhoz, hogy a nagy hátrányukból faragjunk valamit. Mindamellett a hangsúly a megbízhatóságunk javításán van” – mondta Whitmarsh nagy éleslátással.

Ezen autónak kéne kibírnia a végéig

Maga Raikkönen eddig is szépen teljesített és ha tehetné már most kint lenne a Ring aszfaltján. “Már várom, hogy újra a kormány mögött lehessek és a csapattal együtt összehozzunk egy jó eredményt. Nem sok esély van az előzésre ezen a pályán, úgyhogy nagyon fontos az edzéseredmény. Balszerencsémre elsőként kell majd kigurulnom a tréningre, amikor még poros az aszfalt, de kocsim gyors és én küzdeni fogok! Amúgy imádom Magyarországot, mindig jó itt a hangulat, főleg, mert sok finn érkezik. Kicsit olyan, mintha hazai pálya lenne és remélem, hogy örömet tudok szerezni a kilátogató finneknek” – mesélte a Jégember.

A nagy ellenfél, Fernando Alonso egyik kedvenc helyszínére érkezik, elvégre 2003-ban itt aratta élete első futamgyőzelmét – a valaha volt legfiatalabb nyertesként. “Miután itt nyertem először, ez a pálya különleges számomra. Egyébként is imádok mindent a környéken: a paddockot, a várost. Ilyenkor mindig nagyon meleg van a pályán, amely tele van kanyarokkal, mégis jó ritmusa van és élmény rajta versenyezni. Talán meglepő, de a fékek mellett a motorra itt is nagy feladat vár, hiszen a lassú kanyarok és a forróság igencsak megviseli” – mondta a spanyol vb-éllovas.

Michael Scumacher a korábbi győzelmek ellenére nem vár sokat az idei futamtól, ami nem is csoda a Ferrari ez évi produkciója láttán. A hétszeres világbajnok az alábbiakat jósolta: “Kétlem, hogy sok változás lenne Hockenheimhez képest, csak néhány nap választja el a két versenyt. Már mondtam korábban is, hogy nem szeretek tippelni, így most sem teszem. Csináljuk a dolgunkat, ahogy tőlünk telik, aztán meglátjuk”.

Mindenki füstölög

Magán az autóversenyen kívül még egy érdekes aspektusa lesz a magyar hétvégének, mégpedig a dohányreklámok kérdése. Merthogy elvileg augusztus 1. a telje dohányreklám-tilalom kezdete, de az új információk szerint ez a dátum július 31.

Mindez azért meglepő, mert a futamunkat éppen azért hagyta a vezetőség előrehozni a hagyományos – és a nagy európai nyaralások miatt jól fialó – augusztusi időpontról, hogy lehessen hirdetni a cigarettákat. Ehhez képest most senki sem tudja, hogy mi a helyzet, így a McLaren szerelői az ecsetkészleteket is hozták, hátha szükség lesz rá, míg a Bar több felszerelés ruhát készített be, hasonló okból.

Az angliai székhelyű csapatok pláne pácban vannak, mert a brit ország teljes egészében magáévá tette az Európai Unió vonatkozó irányelvét, tehát, ha közvetítik a tévében az eseményt, akkor ezen csapatok akkor sem hirdetik a dohánycégeket, ha a rendezvény helyszínén mindez engedélyezett.

Nagy a meleg, szerte Európában…

A világbajnokság állása:

Pilóták: 1. Alonso (Renault) 87 pont, 2. Raikkönen (McLaren) 51, 3. Michael Schumacher (Ferrari) 47

Konstruktőrök: 1. Renault 117 pont, 2. McLaren 95, 3. Ferrari 78

Órarend:

Péntek: 11.00-12.00: 1. szabadedzés, 14.00-15.00: 2. szabadedzés. Szombat: 9.00-9.45: 3. szabadedzés, 10.15-11.00: 4. szabadedzés, 13.00: hivatalos időmérő edzés. Vasárnap: 14.00: Verseny.

Időjárás:

Egész hétvégén hőség és napfény vár a Hungaroring népére, csapadékra a minimálisnál is minimálisabb az esély. Aprócska záporra is csak hétfőn lehet számítani… Pénteken és szombaton 35, vasárnap 32 fok várható az előrejelzések szerint.

Egy kör a ringen

“290-nel, 7-es sebességben száguldunk át a célvonalon. Az első egy lefelé és jobbra forduló kanyar, amiben megteszünk 180 foknyi fordulatot és a sebesség 120-ra esik vissza. A kanyarkijáratból egészen 225-ig gyorsítunk – 4-esben -, majd jön a második kanyar, amit végig 2-esben teszünk meg, úgy 80-as sebességgel. Ezután rögtön jön a hármas forduló, amiből kifelé megint 225-ig nyomjuk a gázt és a pálya hátsó felére érünk 7-esben. 285-ig pörgetjük az autót, aztán egy gyors fék, visszaváltunk 4-esbe (4-es kanyar) és újra gáz, 200-ról 217 km/h-ig.

Ha elértünk a dombtetőre a 4-esből még visszaváltunk hármasba és 128-cal tesszük meg a hosszú jobbos kanyart. Ezután egy rövid szakaszon padlógázzal megyünk 6-osban, 7-esben, de rögtön jön a jobb-balos sikán, aminél 90-re kell lelassítani egy másodperc alatt. Innen jön a nyolcadik kanyar (128 km/h, 3-as sebesség), amiből kapásból a kilencedik. Fontos, hogy végig azonos sebességgel teljesítsük ezt a részt, hogy aztán 225-ig tudjunk gyorsulni a kimenetnél.

A tizenegyes kanyarban finoman kell fékezni, majd egy derékszögű forduló következik – 235-ről 160-ra lassulunk. Újra gyorsítunk, majd lassítunk (217-ről egészen 80-ig), hogy a célegyenes előtti balos hajtűkanyart be tudjuk venni. Innen a kigyorsításból, 136-tal vesszük az egyenesbe vezető jobbost, aztán padlógáz… – vázolta a pálya egyszerűségét Kimi Raikkönen.